【485系列】国鉄交直流特急型電車【583系列】 (987ﾚｽ)
上下前次1-新
64: 2023/08/28(月)13:08 ID:cm+R1Yx/(1) AAS
銀行に食事コーナー？
65: 2023/08/29(火)13:44 ID:1iNI07H/(1) AAS
食事だけに話が噛み合ってないなw
66: 2023/08/30(水)02:31 ID:O4P9Rz/W(1) AAS
489系製造は丁度ボンネット→貫通→非貫通の過渡期だったので各車勢揃いしていた
67: 2023/08/30(水)11:01 ID:g+akp5Fy(1/2) AAS
中学の修学旅行で乗ったのがモハ482_2だった
リクライニングしない席。
帰りは青森所属の1000番台
青森車より仙台車の方がオンボロだった思い出
68: 2023/08/30(水)11:06 ID:g+akp5Fy(2/2) AAS
>>56
九州から来たオンボロ481のボンネット車が何両も仙台電車区に疎開
変わって300番台が九州へ大河原駅等に疎開
オンボロ481は勝田へ移動して最後の活躍
69: 2023/08/30(水)19:56 ID:10kqQgh7(1) AAS
ボンネット型の運転室の背後に客室からの空気取り入れ口があったが、
客室冷房がんがん効いていれば少しは涼しかったんけ？
70(1): 2023/08/31(木)13:38 ID:91DtLYUb(1) AAS
485系＋DE10
ＪＲ九「有明」水前寺乗り入れが有名でしたが、実はＪＲ東でも計画されていた
「ひたち」が非電化の鹿島臨海鉄道へ乗り入れ乗務員訓練まで実施されたが、
信楽高原鐵道正面衝突事故のせいで乗り入れ案件が全面中止に・・・
71: 2023/08/31(木)18:19 ID:hDwkvLsi(1) AAS
>>70
実際に試運転までやって、時刻表に載せた後に中止だったね。
72(1): 2023/09/01(金)04:32 ID:Bo80Ooip(1) AAS
該当編成のクハ481は密連を密自連に換装してやる気満々だった
73(1): 2023/09/01(金)07:46 ID:JKKNaG8x(1) AAS
>>72
密連を自連
自連を密連にした京都のボンネットと逆パターンだな
74: 2023/09/01(金)10:39 ID:gGAL+x1Q(1) AAS
ボンネットクハだけ自連なのは機関車で救助を想定していたから？
200番台以降密連に統一されていった
75(1): 2023/09/06(水)09:40 ID:kPLL/fBk(1) AAS
国鉄末期、「ひたち」に全国のボンネットがかき集められた
赤スカート、ひげなしなどバラエティ豊かだった
76: 2023/09/06(水)13:00 ID:Z6shO0nH(1) AAS
3MG車はMG容量的に理論上21両編成まで組める？
583系でも将来の15両化を見越してMG容量を増やしてるが実現せず
77(1): 2023/09/06(水)20:36 ID:8yM3tZHg(1) AAS
ひばり全盛時代のボンネットクハって北日本だと仙センにしか配置なかったよな
キノコクーラー車も同様
78(1): 2023/09/07(木)02:45 ID:y9YOfewp(1) AAS
>>75
てかひたちの国鉄末期は全国からボロを集めまくった感じすらした
日本中の485系一族で一番ポンコツ車が多かったんでは？
483系モハユニットすらまだ居てたし
>>77
盛アオの12両編成にも大概キノコクーラーの中間車が混じってたぞ
12両全部がAU13クーラー車という編成もあったが
79(2): 2023/09/07(木)07:13 ID:/tWCouXj(1) AAS
>>78
国鉄末期になると分割民営化が確定的になり、古い車両を体力のある東日本に集中させる考えがあったものと思われる。
実際民営化2年で651系に置き換え開始にもなった。485系置き換えという意味では九州が先行（783系）したけど。
80(1): 2023/09/07(木)08:12 ID:wkKhFZsY(1) AAS
九州が短編成化するから定員が多い200や300番台を回したんでしょ
定員少ないボンネットを長編成のひたちに回した。で、ひたちはJR化後に7+7という荒業に
>>73
勝田は7+7のときそれやったけど、向日町ってなんだっけって思ったらゆぅとぴあか
あれだけのために12両のボンネットを密連にしてるのな
81: 2023/09/07(木)11:40 ID:izgoDkIm(1) AAS
>>80
あとはリゾート立山
DC側をオランダ村特急みたいに双頭連結器にしたほうが安上がりだったんじゃない？と思った
82: 2023/09/07(木)11:52 ID:9ERbk9DK(1) AAS
ゆうとピアは当初クハ481-200/300の限定運用を組んでいた
でも運用の弾力性を持たせたい件と、リゾート立山・宇奈月の
追加設定が大きかったんでしょうな
83(1): 2023/09/07(木)13:36 ID:+PSZMJSy(1) AAS
>>79
確か分割民営化前はJR各社の中には経営が苦しくてしばらく新型車を作れない所もあるだろうと予想されていたんだよね
そんなことはなく斬新な新型車がどんどん登場したけど
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