[過去ﾛｸﾞ] 【485系列】国鉄交直流特急型電車【583系列】 (1002ﾚｽ)
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883(2): 07/21(日)14:02 ID:RClxTX8Y(1) AAS
東北特急の8M4Tは東北本線内に瀬野八以上の急勾配があるからだったか？
つばさ用の編成も板谷峠通過の為に8M4Tの強力編成だったな
列車によったらグリーン車2両連結と食堂車の両立の為にクロ481を誕生させるなど結構涙ぐましい努力の跡を感じる
884: 07/21(日)20:36 ID:KdOUW5XA(1) AAS
クロ481は9両ではｸﾞﾘｰﾝ1両だけ
885(1): 07/22(月)08:53 ID:M9tn0TDg(1/2) AAS
>>883
瀬野八クラスの勾配が3か所あるんだよね、東北線
瀬野八は急勾配なのが上りだけだから、単純にいうと6倍
そのためにMT比あげたくなかったんでしょ
EF61補機やったり貨物を重連にしないのはそういうところだね
886: 07/22(月)10:05 ID:FDxaeXH6(1) AAS
東北特急の12両編成の1978年以降のパターンで食堂車有り、グリーン車2両にしたい、しかし上野寄り先頭にするのはNGになるとしたら485系でもモロユニットが登場してたかもな
887: 07/22(月)12:27 ID:L7Peg1Dt(1/2) AAS
>>885
十三本木峠
奥中山峠
あとは？
888: 07/22(月)12:48 ID:M9tn0TDg(2/2) AAS
奧中山と十三本木は同じ
あとは金谷川と越河。福島はどこ行くのも峠
889: 07/22(月)16:41 ID:L7Peg1Dt(2/2) AAS
SL三重連で有名だったのは奥羽本線の院内の辺りだっけ？
890: 07/24(水)20:54 ID:KPJK3Jue(1) AAS
>>880
宗太郎越えがきつそうだった
583系はただでさえ重いが限流値アップでカバーしてた
891: 07/25(木)07:45 ID:N4hXj6kE(1) AAS
鹿児島本線には三太郎峠があるけど大したことないか
あすこだけ複線化されてる
892: 07/31(水)06:14 ID:Mlq1hUF2(1) AAS
>>858
96年に乗った緑色きりしまのクモハに非リクライニングの回転クロスが残ってた
モケットはミトーカ仕様に張り替えられてたものの
当時はサンシャイン（リクライニング）改造後の713系も宮崎-西鹿児島の快速運用に1往復入ってたし急行えびの用キハの座席交換も四国でバケット化されたキハ65以外ほぼ終わっていたので緑色に塗り替えられた特急に旧シートが残ってたのは意外
893: 07/31(水)23:55 ID:5Z6Nog7y(1) AAS
きりしまが緑一色で登場した際、この色で佐世保行きを設定したら良かったんじゃね？と思った
894: 08/01(木)16:01 ID:h5yHNXuM(1) AAS
緑のみどり
895: 08/01(木)20:32 ID:GBvHMU2V(1) AAS
ベンチシート
896: 08/02(金)20:53 ID:GMxtOTOT(1) AAS
今日2日は初めて鉄道一人旅で金沢駅に行った日だ
99年8月2日
高校で電車通学するようになって行動範囲広げたんだわ
485系や489系の特急が次々と来て撮りまくった
そりゃ言うまでもない豪華な顔ぶれ
897: 08/08(木)05:51 ID:Rwn87CET(1) AAS
485＋113＝183＋415
898: 08/08(木)06:13 ID:ikeyZw0e(1) AAS
だれうまw
899: 08/11(日)20:24 ID:YqSiLHKS(1) AAS
クハァ481にハァハァ
900: 900 警備員[Lv.11][新芽] [sage900] 08/11(日)20:43 ID:7bp25omt(1) AAS
900(σ・∀・)σｹﾞｯﾂ!!
900ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
900(・∀・)ｲｲ!!
901(1): 08/16(金)11:00 ID:U0KdaNdn(1) AAS
絵入りヘッドマークが採用される前の文字ヘッドマーク時代
当時は食堂車ありの長編成だったから貫禄あったろうな
902: 08/29(木)16:13 ID:Tm2aYQJ0(1) AAS
>>883
勾配が殆どなく寒冷地でもない常磐線の『ひたち』に8M4Tを投入するのは無駄だったんだな
仙センが編成の受け持ちで『ひばり』『やまばと』と共通運用だから仕方なかったんだろうが
平機関区の跡地に勝田電車区平支所でも作って『ひたち』用485系6M6Tを配置できれば最高だった
それか電車化しないで水戸機関区に81系気動車を配置で対処か
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