[過去ﾛｸﾞ] 【485系列】国鉄交直流特急型電車【583系列】 (1002ﾚｽ)
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896: 08/02(金)20:53 ID:GMxtOTOT(1) AAS
今日2日は初めて鉄道一人旅で金沢駅に行った日だ
99年8月2日
高校で電車通学するようになって行動範囲広げたんだわ
485系や489系の特急が次々と来て撮りまくった
そりゃ言うまでもない豪華な顔ぶれ
897: 08/08(木)05:51 ID:Rwn87CET(1) AAS
485＋113＝183＋415
898: 08/08(木)06:13 ID:ikeyZw0e(1) AAS
だれうまw
899: 08/11(日)20:24 ID:YqSiLHKS(1) AAS
クハァ481にハァハァ
900: 900 警備員[Lv.11][新芽] [sage900] 08/11(日)20:43 ID:7bp25omt(1) AAS
900(σ・∀・)σｹﾞｯﾂ!!
900ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
900(・∀・)ｲｲ!!
901(1): 08/16(金)11:00 ID:U0KdaNdn(1) AAS
絵入りヘッドマークが採用される前の文字ヘッドマーク時代
当時は食堂車ありの長編成だったから貫禄あったろうな
902: 08/29(木)16:13 ID:Tm2aYQJ0(1) AAS
>>883
勾配が殆どなく寒冷地でもない常磐線の『ひたち』に8M4Tを投入するのは無駄だったんだな
仙センが編成の受け持ちで『ひばり』『やまばと』と共通運用だから仕方なかったんだろうが
平機関区の跡地に勝田電車区平支所でも作って『ひたち』用485系6M6Tを配置できれば最高だった
それか電車化しないで水戸機関区に81系気動車を配置で対処か
903(1): 08/29(木)20:23 ID:uo0+tky1(1/5) AAS
>>747
>>748
大阪〜青森で、全ての電化区間(直流、交流60Hz、50Hz)を走ったありし日の特急白鳥
青函連絡の役目も担ってたわけだから、最後は「白鳥」の名前で、最初で最後に、自ら青函トンネルを潜り、函館まで行く、をやってほしかったなぁ、と…
904: 08/29(木)20:39 ID:uo0+tky1(2/5) AAS
>>751
蒸し返しのようで申し訳ないが…
とあるローカル線沿線民としては、
普通列車(快速含む)は、
自由席:ボックスシートorロングシート
指定席:クロスのリクライニングシート(2列＋2列)
グリーン車指定:1+2のワイドなリクライニングシート
というような考えが俺にありました…
これが特急(新幹線)になると、
普通車:自由席と指定席共通、指定料金の違いだけ
省5
905(1): 08/29(木)20:44 ID:uo0+tky1(3/5) AAS
>>789
特急車ってハイギアで、一度発車したら長時間ハイスピードで走る、という思想だから、
細かい停車というか加減速を繰り返す用途には向かない、と考えてた
あとはドア数の問題もあるけど
906: 08/29(木)20:46 ID:uo0+tky1(4/5) AAS
>>854
651は今も好きな列車だ
子供の頃一番好きだったというのもあるけど
雰囲気が違う
907: 08/29(木)20:48 ID:uo0+tky1(5/5) AAS
久しぶりに来たので連投してしまった
ごめんなさい
908(1): 08/29(木)20:49 ID:riKsSMkg(1) AAS
>>903
キハ82系白鳥「600V区間走ったことねえだろ？」
909: 08/29(木)22:02 ID:754z9x1B(1) AAS
>>901
絵入りより文字の方がすっきりしてて好きだな
910: 08/30(金)00:55 ID:OT50tsd5(1) AAS
>>908
あ、あくまで485で…(震え声
911: 08/30(金)07:55 ID:paftXROF(1) AAS
>>905
485系間合い普通は近郊型より遅いってことか
912(1): 09/15(日)19:43 ID:X+12WzOw(1) AAS
419系は改造で低速での加速を良くしたかわりに最高速が遅くなったので
ほかの(元)急行車を使う列車よりも遅くなった
913: 09/15(日)21:04 ID:U2YXoHbK(1) AAS
>>912
スレチ
914: 09/22(日)09:03 ID:e/69UFYG(1) AAS
千葉の末端部で１８３系が各駅になるケースがあったな。
特に内房線はそこそこ長い距離でそこそこ短い駅間でそこそこ人が多くて
負担が大きかった気もするが故障ってのはなかったな。
915: 09/22(日)17:30 ID:GR3BBzaE(1) AAS
60-3改正の485の転属回送
今売ってるピクに載ってるな
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