[過去ﾛｸﾞ] 【485系列】国鉄交直流特急型電車【583系列】 (1002ﾚｽ)
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944(1): 10/15(火)17:30 ID:0UTogIhO(1) AAS
今の鉄道好きな子供たちに昭和の風景を見せてあげたい。
L特急やブルートレインが全国津々浦々走り回ってたんだぜ。
北陸本線の特急銀座日本海縦貫線、長野新幹線開業前の信越本線碓氷峠、今やおとぎ話のようだ。
945: 10/15(火)17:36 ID:v6ED9TQg(1/2) AAS
>>944
墓前にて
「おじいちゃんに今の鉄道を見せてあげたかったわねえ」
946: 10/15(火)20:54 ID:pScC3z1t(1) AAS
タイムマシーンがあれば今の機材で撮り鉄乗り鉄したいわ
947(1): 10/15(火)23:07 ID:VYkMI4VW(1) AAS
だいたい食堂車ってもんがついていた事態、今からすればおとぎ話のようだよ。
子供心に食堂車の変な窓（調理スペースの）にワクワクしてたな。
948: 10/15(火)23:15 ID:v6ED9TQg(2/2) AAS
>>947
> ついていた事態
ついていたこと自体
じゃねえの？
変な窓もそうだし、変なドアもw
949: 10/16(水)00:06 ID:QAk+9+xw(1) AAS
食堂車は休止マークが次々と表示されていたけど
「雷鳥」は最後まで営業していましたね
食堂車全廃直後の「だんらん」乗ってみたかった
950: 10/16(水)08:04 ID:oDimB6Dp(1) AAS
スーパー雷鳥のサロがだんらんの名残
951: 10/17(木)16:49 ID:Mf6skZKu(1) AAS
小学生の頃、いなほ乗ってた時にじいちゃんが車掌さんと仲良くなって運転台に乗せてもらったな。
今そんなことしたら大炎上だけど、当時はのんびりしたもんだった。
952(1): 10/24(木)22:38 ID:bxqkUcR9(1) AAS
クハ481-100番台のMG容量増強は単に電車と共通化しただけだな
両端のクハが0番台でもサシなし12連を組める
583系では将来の15両編成化に対応したという明確な理由があった
1000番台の3MGだと容量的に理論上サシありで25両編成まで組めてしまう
953: 警備員[Lv.13][新芽] 10/24(木)22:51 ID:Rm2kkQQx(1) AAS
>>952 クハ481って電車じゃないの(・_・?)
954: 10/25(金)02:43 ID:Qne0J75h(1) AAS
ググレ加須
955: 10/26(土)09:20 ID:r9R6My1d(1) AAS
クハ481電気釜形非貫通クハ
（300/1500/1000番台）の全長が21250mmで直流電気釜非貫通のクハ183-1000番台/189が21000mmと微妙に違うのは何か理由あるのか？
381系は先頭車も中間車も21300mmと長さにおいて客車や気動車サイズになったが
956: 11/03(日)23:07 ID:51aS5crR(1) AAS
クロ481もクハ481と比べて若干短いな
先頭車化改造車が先に登場して新造車が後から登場したので図面共通化でこうなったようだが
151系もクロ151パーラーカーが全長が通常のクハと比べ若干短くクハ化した際にピッチを5mmずつ切り詰める難工事になってる
957: 11/08(金)13:17 ID:4vafzUCE(1) AAS
>>941-943
ホームがカーブにあると向きによっては隙間が大きくなる
極端な例は飯田線の切石で中扉からの乗降禁止
そこへ2ドアの213系を持って来た訳だ
958: 11/09(土)19:03 ID:JqhH0Zb8(1) AAS
乗降時間は永○からね
959(2): 11/11(月)06:02 ID:BpweaW52(1) AAS
クハ481の交直切替スイッチについて
交流60Hz↔直流↔交流50Hz
こんなレバーになっているのかな？
960(1): 11/11(月)07:33 ID:+SawY13O(1) AAS
>>959
直と交しかない
961(1): 11/11(月)12:43 ID:g+ulbSSg(1) AAS
>>960
50Hzと60Hzは自動で切り替わるのかな
962: 11/11(月)12:56 ID:MWPE5Df0(1) AAS
>>961
別に切り替わらないし切り替える必要がない（国鉄型の場合）
主変圧器などの機器と補機類がどちらの周波数でも使える仕様になっているだけ
963(1): 11/11(月)15:54 ID:5Gqq3JbV(1) AAS
東海道新幹線の場合は、富士川より東は変電所で50Hzを60Hzに変換してるけどね。
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