【485系列】国鉄交直流特急型電車【583系列】 (993ﾚｽ)
上下前次1-新
125(1): 2023/09/13(水)19:58 ID:Z2BBfQwq(2/2) AAS
0番台→100番台もマイナーチェンジ
126(1): 2023/09/13(水)22:41 ID:5mpB5zp5(2/2) AAS
モハユニットは必ず同一番号じゃないところが興味深い
モハ484
0〜：キノコ＋床置クーラー
200〜：集中クーラー搭載で200番台に飛番
600〜：車掌室設置
モハ485
0〜：クーラー変更でもそのまま進番
1500〜、1000〜で揃ったけどモハ485からクモハ485改造などで
またユニット相手の番号がバラバラになってしまった
127: 2023/09/13(水)22:50 ID:Iy/PbX7v(1) AAS
小改良しながら量産してるうちにまずMGが、次いでクーラーと前頭形状が変わりました、ってだけだからマイナーチェンジだな。
485系だけでなく103系も113系も115系も415系も0系もみんなそう。
128: 2023/09/13(水)23:13 ID:8FC8tS7c(1) AAS
新幹線0系も0・1000番台と2000番台で座席数が違ってて調整席が出てたな
2000番台がシートピッチ拡大の代償で座席が減ったが各番台が混用されててカオスだった
一番少ないオール2000番台に合わせてた
129: 2023/09/14(木)11:33 ID:6XjPwIQk(1) AAS
>>125
200番台→300番台と比べると100番台への変更は話題なる事は少ないな
MGを小型化してボンネット内から床下設置、前照灯を白熱灯からシールドビームに変更だったか
しかもクハ・クロ両形式でそのマイナーチェンジが実施
130(1): 2023/09/15(金)05:51 ID:aUqfj3vy(1) AAS
運転席のワイパー
シングルとダブルの違いは寒冷地仕様だから？
131(1): 2023/09/15(金)08:55 ID:s4zNczDL(1) AAS
MGは小型化ではなく大容量化（150→210）な。
青森583系の15両化を目指して開発したのを485系にも展開した。
15両化は昭和45〜46年に東北新幹線の建設が正式に決まったことでボツとなるが、電源容量アップは冷暖房の消費が多い特急電車の保安度向上に役立った。
132: 2023/09/15(金)09:20 ID:6IqZTaPA(1) AAS
>>126
モハ484-200は車掌室がないゆえに使いにくかった地域があったそうな
JR西日本でキノコクーラーのモハユニットが後々まで残ったのも西日本にはモハ484-600が少なく1500/1000番台がなかったからな
>>130
ダブルになったのはクハ183-0後期形やクハ381-100もそうだけどこれらはどちらかといえば温暖な地域で使われることが多いな
133: 2023/09/15(金)11:21 ID:zRjRoIIZ(1) AAS
サシ181の100番台は489系のへの編入を見越して製造されていたそうだが回送用運転台はサシ181が片端でサシ489は両端
サシ181からサシ489への改造の際に回送用運転台を増設したのか、それともサシ181の新製時から既に両端にあったのか
134(1): 2023/09/15(金)13:00 ID:3zi+u1Xj(1) AAS
485系初期車はMG容量的に10両編成が限界だったっけ？
135: 2023/09/15(金)13:18 ID:Mmb69eFT(1/2) AAS
>>134
雷鳥、しらさぎは登場時から11両編成だったよ
136(1): 2023/09/15(金)13:42 ID:lmmzBfmR(1) AAS
>>131
大容量で大型化してボンネットに収まらなかったのか
137: 2023/09/15(金)13:58 ID:Mmb69eFT(2/2) AAS
>>136
大容量だけど小型化したよ
元々103系の冷房用MGだからね
138(1): 2023/09/15(金)15:41 ID:IoU5HiPE(1) AAS
Wikipediaのネタなので真偽不明だが山陽新幹線博多開業関連のダイヤ改正で余剰になったサシ481をサシ183に改造して183-1000置換え後のときに投入するという話があったらしい
最終的には実現せず史実の通りこれら余剰サシ481はつばさ用に485-1000番台対応改造されたとか
139: 2023/09/16(土)03:35 ID:3Tw+gdBl(1) AAS
他系列に変身
サハ481→クハ182など特急型先頭車に
サロ481→サロ110-350など近郊型に
サシ481→スシ24-500など客車に
581系→近郊型715-0に
583系→近郊型419/715-1000に
140: 2023/09/16(土)06:55 ID:Xgsq8A+N(1) AAS
東北上越新幹線の建設が6年遅れる間に181系の老朽化や雪害が深刻化するなど色々な計画変更があった。新幹線に翻弄されるのは宿命のようなものだろう。
141: 2023/09/16(土)17:36 ID:jGSAgLRC(1) AAS
あの頃は泥沼式
上越新幹線開業まで、何が何でも181を使わなきゃならん
趣味的には珍車オンパレードだったが、無い袖は振れないってヤツか
そういえば、583も新幹線に翻弄されたな
輸送力不足・車庫不足で急造したものの、短期間でお払い箱
ま、九州方面に限れば、新幹線開業よりも5割増の影響がデカかったか？
142: 2023/09/16(土)17:42 ID:ZCMzARyJ(1) AAS
泥沼式w
泥縄式だろw
143: 2023/09/16(土)18:41 ID:zywwnJDv(1) AAS
サハ481の中には車販準備室付って車両もあるがその機能を如何なく発揮した事あったのかね
144: 2023/09/17(日)07:06 ID:eeIJrSP3(1) AAS
サハ481は大量に先頭車化改造された印象
クロ481-2101は先頭車化に格上も追加された大出世車両
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