【485系列】国鉄交直流特急型電車【583系列】 (988ﾚｽ)
上下前次1-新
139: 2023/09/16(土)03:35 ID:3Tw+gdBl(1) AAS
他系列に変身
サハ481→クハ182など特急型先頭車に
サロ481→サロ110-350など近郊型に
サシ481→スシ24-500など客車に
581系→近郊型715-0に
583系→近郊型419/715-1000に
140: 2023/09/16(土)06:55 ID:Xgsq8A+N(1) AAS
東北上越新幹線の建設が6年遅れる間に181系の老朽化や雪害が深刻化するなど色々な計画変更があった。新幹線に翻弄されるのは宿命のようなものだろう。
141: 2023/09/16(土)17:36 ID:jGSAgLRC(1) AAS
あの頃は泥沼式
上越新幹線開業まで、何が何でも181を使わなきゃならん
趣味的には珍車オンパレードだったが、無い袖は振れないってヤツか
そういえば、583も新幹線に翻弄されたな
輸送力不足・車庫不足で急造したものの、短期間でお払い箱
ま、九州方面に限れば、新幹線開業よりも5割増の影響がデカかったか？
142: 2023/09/16(土)17:42 ID:ZCMzARyJ(1) AAS
泥沼式w
泥縄式だろw
143: 2023/09/16(土)18:41 ID:zywwnJDv(1) AAS
サハ481の中には車販準備室付って車両もあるがその機能を如何なく発揮した事あったのかね
144: 2023/09/17(日)07:06 ID:eeIJrSP3(1) AAS
サハ481は大量に先頭車化改造された印象
クロ481-2101は先頭車化に格上も追加された大出世車両
145: 2023/09/18(月)14:30 ID:wHbcFyvB(1) AAS
583系きたぐには北陸トンネルで130キロ運転はしなかったの？
146(1): 2023/09/19(火)03:30 ID:P75vteO2(1) AAS
Ａ寝台とグリーン座席を兼ね備えた車両は技術的には実現可能だったのかなぁ
147: 2023/09/19(火)05:55 ID:3uEtSVSD(1) AAS
>>146
飛行機のビジネスクラス、ファーストクラスのような感じになるんじゃないか？
148(1): 2023/09/20(水)06:09 ID:LN9FaWqE(1) AAS
サロネ581は昼間仕様で運用されていたことあるのかな
149: 2023/09/20(水)19:44 ID:c12zPbmo(1) AAS
>>148
衝立が残る
20系のA寝台も衝立が残ったままだった
150: 2023/09/20(水)20:14 ID:HLWcpGSL(1) AAS
残ったっていいじゃんw
答えになってないよ
まず質問自体に答えようぜ
答えを省略してその答えの理由だけ答えるのって良くないよ
151: 2023/09/21(木)08:30 ID:p4tEfRHL(1) AAS
よくわからんけど答えればいいのか？
あるよ
152: 2023/09/22(金)03:44 ID:lxfkwxwE(1) AAS
末期の臨時雷鳥にサロネ581は普通車扱いで営業されていた
153: 2023/09/22(金)14:16 ID:PUJj30H5(1) AAS
>>138
上越線のサシ181が冬季に故障を多発していたので新幹線博多開業で実質休車状態になってしまった門ミフ→大ムコのサシ581を改造して181系にという計画もあったそうな
イカロス出版の特急ときか181系か583系を詳しく書いた本に載っていた
154: 2023/09/23(土)07:07 ID:s5gCFFHL(1) AAS
サシ581は国鉄時代に全廃されたが各地でレストランになってたりしていた
片町線同志社前駅のサロ581駅舎もありましたな
155: 2023/09/23(土)08:56 ID:Hv1Mmwwj(1) AAS
食堂車は昼行で6時間、夜行で10時間以上の列車でないと食事時間帯に全く掛からない場合もあり、
ひばり・とき・雷鳥クラスは最初からなしでも良かったはずなんだが
当時の概念ではそこまで踏ん切れなかった。
181系は東海道時代、485・583系は山陽時代に最も多く新製されているから「作ったものは新幹線開通後に短距離特急に回っても活用しなければならない」という側面もあっただろうしね。
156(1): 2023/09/23(土)21:56 ID:2EBlbBF+(1) AAS
青森秋田車のカマボコ型自連カバーが大好きだった
157: 2023/09/24(日)00:41 ID:xmdn304Q(1) AAS
>>156
あれがあってこその電気釜でしたね♪
158(2): 2023/09/24(日)01:27 ID:xYfE0Cjd(1) AAS
東京～九州列車に581系をあてなかったのは何か支障があったのでしょうか。
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