[過去ﾛｸﾞ] 【485系列】国鉄交直流特急型電車【583系列】 (1002ﾚｽ)
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199: 2023/09/28(木)12:37 ID:PpbqBbAN(2/2) AAS
この時代の電車は各車両の配電盤やクーラーを1つ1つ入切して回って手動で応急措置を施す構造だったから規定外の状態も作れるのだが、
マニュアル上は確実な措置としてそう定めてあったということだろうね。
後年は電源誘導したらその給電区分内は全車空調半減と決めていたようだけど。
サシMGから他車への給電はよくわからん。
よっぽど状態悪くて裏の手だったのかも。
200(1): 2023/09/28(木)22:01 ID:m2aNNLvJ(1) AAS
485系1500番台の失敗は1000番台に活かされたのかな
201: 2023/09/29(金)10:07 ID:xyrhXN0K(1) AAS
>>200
小学生の頃コロタン文庫国電全百科で1500番台が1000番台より後に掲載されてたので1500番台が485系最新と思っていたアホな俺
202(1): 2023/09/29(金)16:23 ID:PcAmZ5YS(1) AAS
北海道仕様だけど500番台を名乗らず1500番台を名乗ったのは謎
当時増備中は300番台でいずれ500に食い込むと予想したのかな
203: 2023/09/30(土)10:17 ID:4srLmdEx(1) AAS
300番台はクハ481だけ
204: 2023/09/30(土)10:49 ID:7Ab/8gJE(1) AAS
300番台は1000番台が開発されたら打ち止めでしたよね
205: 2023/09/30(土)11:00 ID:/kn2zbk2(1) AAS
ED75や76はP型と基本型同時進行で製造していたな
206: 2023/09/30(土)16:56 ID:Qq/g/40C(1) AAS
>>202
多分モハ484-600があったからだと思う
それで1500番台まで飛ばしたんだろう
207(3): 2023/09/30(土)20:26 ID:tcXDYZ4Q(1) AAS
なんで『つばさ』電車化の時だけ耐寒耐雪を強化した1000番台を製造したのかね？
それまでも冷害・雪害が過酷な東北本線北部や日本海縦貫線には従来車を突っ込んで酷使していたのに
208: 2023/09/30(土)22:59 ID:QrPtE/Gm(1) AAS
うふふ、幸せって素晴らしいね！
209: 2023/10/01(日)00:58 ID:a18qPapm(1) AAS
>>207
それだけ奥羽南線の豪雪がすごかったということでしょう
北海道の粉雪とは違ったすごさ
210: 2023/10/01(日)06:46 ID:pzazTivB(1) AAS
485系1000番台は183系1000番台の耐寒耐雪強化設計を引き継いでいるんですよね
211(1): 2023/10/01(日)08:09 ID:6aNtgdmy(1) AAS
>>207
まぁ483と違って485は583と同じく耐寒耐雪だから
白鳥なんかを走らせて、奥羽はそれじゃ足りないからって1000番台作ったんでしょ
東北はそれで足りてた。白鳥はユニットの方転したんだっけ？
212: 2023/10/01(日)08:25 ID:Yvx+dL7p(1) AAS
>>211
白鳥の場合新潟から西では編成の向きが逆転するよね
盛アオ時代は青森基準だから大阪側では雷鳥などの大ムコや金サワ編成とは向きが逆になる
213: 2023/10/01(日)17:16 ID:9qKFGDhj(1) AAS
>>207
前任80系気動車や181系気動車は寒冷地仕様車という訳でもなかったのに電車になったら何故って不思議はあるな
214: 2023/10/02(月)01:30 ID:LTMEZ8in(1) AAS
何のための耐寒耐雪かと言ったら電装系のため
そこらへん内燃は強いよね
215: 2023/10/02(月)08:57 ID:KVKPPRA0(1) AAS
キハ80系は北海道仕様ではなかったけど苗穂の匠が
極寒地仕様に育て上げたという印象
485系1500番台は尾灯の形状変更程度しか手を入れられず
結局後輩781系の登場までのつなぎでしかなかった
216: 2023/10/02(月)10:46 ID:9TaCshuf(1) AAS
豪雪地帯で電車を走らせるようになって昭和50年時点で15年ぐらいしか経っていないわけだから、安定した構造に熟成されるまで1〜2世代の試行錯誤があるのはしょうがないんじゃないか。
217: 2023/10/02(月)11:12 ID:C2lMRIqX(1) AAS
ディーゼルはディーゼルで冬期は終夜アイドルして車庫に分割していれてたとかあるな
キハ181はともかくキハ80は基本的にキハ22やキハ56の延長だから応用が効いただろうけど
電車は電化して始めて走らせるし、冷却するのが変圧器や抵抗器やモーターみたいに高圧の
電気が通ってて、ラジエターみたいに単純じゃないから苦労したんだろ
218: 2023/10/02(月)11:25 ID:opw3hmca(1) AAS
電化して始めて走らせた時はうまく行ってる
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