[過去ﾛｸﾞ] 【485系列】国鉄交直流特急型電車【583系列】 (1002ﾚｽ)
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24: 2023/05/31(水)23:29 ID:d3c7Epnd(1) AAS
アレは悲しいね～
もう純正クハネは残ってなかったのか、西あたりから譲ってもらえなかったのか。
25: 2023/06/01(木)07:39 ID:JO9zmp7D(1) AAS
えっ、秋田のクハネってもうないの？
知らんかったまじで( ´△｀)
26: 2023/07/03(月)22:19 ID:kM2/VUAj(1) AAS
保存車両
【青森】八戸の旧国鉄食堂車、千葉移送へCF【ｻｼ581-31】
外部ﾘﾝｸ:www.toonippo.co.jp
27: 2023/07/17(月)05:10 ID:tJULEglM(1) AAS
絵入りヘッドマーク
「いなほ」
標準的なヘッドマークはＬマークが左上が定位置だけど「いなほ」は途中でＬ特急入りしたから右下になった
「北近畿」
国鉄最後の絵入りヘッドマーク
なかなかいいデザインだったけど「こうのとり」に名称変更の際、味気ない地図に運行経路を模したデザインになった
28: 2023/07/17(月)15:26 ID:pWptWLyi(1) AAS
クハ481-3000のＬＥＤヘッドマークは少し動きがあって面白かった
「雷鳥」羽根がぱたぱた
「いなほ」穂がゆらゆら
29: 2023/07/26(水)23:01 ID:2e46lgzp(1) AAS
あれだけ東北筋で昼夜頑張った583を鉄博に入れてやらないとは
東のやり方ってばないよ
かわいそ過ぎる
30: 2023/07/27(木)02:37 ID:C+hSQ8Be(1) AAS
西日本のシュプールがなんでもアリで面白かった
・クハ481とクハネ581の貫通路使用併結
・583系にモハ484＋モハ485を挿入
31(2): 2023/08/07(月)23:23 ID:zOQJYz5Y(1) AAS
481系はいちばん東はどこまで来た?
32: 2023/08/11(金)13:36 ID:KBmRjhBk(1) AAS
>>31
489系登場前に「はくたか」で上野まで乗り入れていた
33: 2023/08/11(金)18:28 ID:Fd6OfTTJ(1) AAS
交流区間で出力低下する現象は最後まで未解決だったな
主変圧器2次巻線の出力電圧を1800Vにするとかしてもよかったのに
E531系はインバータの制御プログラムで全く同一に出来るがやはり出力電圧を1800Vにしてる
34(1): 2023/08/16(水)21:11 ID:NmbDlOmr(1) AAS
>>31
『はくたか』まで受け持ってた頃の大ムコに481系車両ってあったのかね
新幹線博多開業で全車門ミフ・鹿カコに移ってしまってたんじゃないかな
対する北日本483系が実際往来してたのは東北南部・太平洋側（上野―仙台／山形／会津若松／平）限定って感じか
35(1): 2023/08/16(水)22:36 ID:oZoVJMfD(1/2) AAS
481系のモハは国鉄時代に全廃されたが483系は1993年まで残ってた
よくオンボロなモハ残してたな
JR化以降は特急白鳥で使わない限り周波数が片方だけでも問題なくなってる
36: 2023/08/16(水)22:40 ID:oZoVJMfD(2/2) AAS
>>35
訂正
1990年だった
651系に真っ先に置き換えられた格好
37: 2023/08/17(木)15:18 ID:Lc6MFw1r(1) AAS
>>34
御指摘の通り、モハ481/480は1975.3に全車鹿児島へ転出ですね
60Hzエリアに閉じ込めて一安心
でもその鹿児島はあのクハ481-500直流区間進入不可事故がｗ
38: 2023/08/17(木)21:59 ID:6Gxuz78E(1) AAS
末期の九州車は交流側に固定してた
パンタも片方撤去してた
東日本は団臨で直流区間に入る可能性があったので温存してたみたいだが
39: 2023/08/18(金)03:49 ID:srVL0suL(1) AAS
クハ481
0:新車ボンネット
100:新車ボンネットMG大
200:新車貫通型
300:新車非貫通型
500:種車クハ181/180編入
600:種車クロ481格下げ
700:種車サハ先頭車化非貫通型MG大
750:種車サハ先頭車化非貫通型MG小
800:種車クハ480簡易貫通型
省4
40: 2023/08/18(金)08:41 ID:rP2KxZvQ(1) AAS
ひたちの7+7のボンネット同士の連結は始めてみたときは衝撃だったな
あれが485の最長だよね、14連
九州のボンと200を交換したらあれ
41: 2023/08/18(金)19:16 ID:NWjmivTP(1) AAS
東北の583系列車は東京―北海道の航空路線が本格化する以前、輸送力増強の為に15両化が計画されていたそうだが、
それは従来の13両編成にモハネユニットを差し込む予定だったのか、それともサハネ2両だったのか
42(1): 2023/08/19(土)05:06 ID:nkdYa94J(1) AAS
東北系8M4T
北陸系6M6T
東北系の方が電動車比率が高い
43(1): 2023/08/19(土)20:17 ID:Uj7HQ4EH(1) AAS
上野口の急行電車・特急電車は概して勾配がきつい&冬が厳しい地域を走るからね
10両編成以上で電動車ユニット3つだと1つダウンした場合に大変
だから平常時は過剰になってしまうが余力を持たせて電動車ユニットを4つにしていたんだろうな
元々『白山』『はくたか』は上野には来るものの実態は北陸系統だから6M6Tだったがやはり勾配&厳冬期対策から8M4Tとなった
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