【485系列】国鉄交直流特急型電車【583系列】 (987ﾚｽ)
上下前次1-新
30: 2023/07/27(木)02:37 ID:C+hSQ8Be(1) AAS
西日本のシュプールがなんでもアリで面白かった
・クハ481とクハネ581の貫通路使用併結
・583系にモハ484＋モハ485を挿入
31(2): 2023/08/07(月)23:23 ID:zOQJYz5Y(1) AAS
481系はいちばん東はどこまで来た?
32: 2023/08/11(金)13:36 ID:KBmRjhBk(1) AAS
>>31
489系登場前に「はくたか」で上野まで乗り入れていた
33: 2023/08/11(金)18:28 ID:Fd6OfTTJ(1) AAS
交流区間で出力低下する現象は最後まで未解決だったな
主変圧器2次巻線の出力電圧を1800Vにするとかしてもよかったのに
E531系はインバータの制御プログラムで全く同一に出来るがやはり出力電圧を1800Vにしてる
34(1): 2023/08/16(水)21:11 ID:NmbDlOmr(1) AAS
>>31
『はくたか』まで受け持ってた頃の大ムコに481系車両ってあったのかね
新幹線博多開業で全車門ミフ・鹿カコに移ってしまってたんじゃないかな
対する北日本483系が実際往来してたのは東北南部・太平洋側（上野―仙台／山形／会津若松／平）限定って感じか
35(1): 2023/08/16(水)22:36 ID:oZoVJMfD(1/2) AAS
481系のモハは国鉄時代に全廃されたが483系は1993年まで残ってた
よくオンボロなモハ残してたな
JR化以降は特急白鳥で使わない限り周波数が片方だけでも問題なくなってる
36: 2023/08/16(水)22:40 ID:oZoVJMfD(2/2) AAS
>>35
訂正
1990年だった
651系に真っ先に置き換えられた格好
37: 2023/08/17(木)15:18 ID:Lc6MFw1r(1) AAS
>>34
御指摘の通り、モハ481/480は1975.3に全車鹿児島へ転出ですね
60Hzエリアに閉じ込めて一安心
でもその鹿児島はあのクハ481-500直流区間進入不可事故がｗ
38: 2023/08/17(木)21:59 ID:6Gxuz78E(1) AAS
末期の九州車は交流側に固定してた
パンタも片方撤去してた
東日本は団臨で直流区間に入る可能性があったので温存してたみたいだが
39: 2023/08/18(金)03:49 ID:srVL0suL(1) AAS
クハ481
0:新車ボンネット
100:新車ボンネットMG大
200:新車貫通型
300:新車非貫通型
500:種車クハ181/180編入
600:種車クロ481格下げ
700:種車サハ先頭車化非貫通型MG大
750:種車サハ先頭車化非貫通型MG小
800:種車クハ480簡易貫通型
省4
40: 2023/08/18(金)08:41 ID:rP2KxZvQ(1) AAS
ひたちの7+7のボンネット同士の連結は始めてみたときは衝撃だったな
あれが485の最長だよね、14連
九州のボンと200を交換したらあれ
41: 2023/08/18(金)19:16 ID:NWjmivTP(1) AAS
東北の583系列車は東京―北海道の航空路線が本格化する以前、輸送力増強の為に15両化が計画されていたそうだが、
それは従来の13両編成にモハネユニットを差し込む予定だったのか、それともサハネ2両だったのか
42(1): 2023/08/19(土)05:06 ID:nkdYa94J(1) AAS
東北系8M4T
北陸系6M6T
東北系の方が電動車比率が高い
43(1): 2023/08/19(土)20:17 ID:Uj7HQ4EH(1) AAS
上野口の急行電車・特急電車は概して勾配がきつい&冬が厳しい地域を走るからね
10両編成以上で電動車ユニット3つだと1つダウンした場合に大変
だから平常時は過剰になってしまうが余力を持たせて電動車ユニットを4つにしていたんだろうな
元々『白山』『はくたか』は上野には来るものの実態は北陸系統だから6M6Tだったがやはり勾配&厳冬期対策から8M4Tとなった
44(1): 2023/08/19(土)22:59 ID:aA+eVBwD(1) AAS
>>42
こうしないと板谷峠を走行できない
45(1): 2023/08/20(日)01:43 ID:/RKhjCQA(1/2) AAS
>>44
山陽特急はセノハチを抱えてたけど重い583系でも6M6Tでいけてたのを考えたらMT54のパワーのお陰か？
46(1): 2023/08/20(日)02:26 ID:nHiCFkxh(1) AAS
485-1000にサハが設定されなかったのは高い電動車比率のためか
47: 2023/08/20(日)05:54 ID:ardKko2n(1) AAS
長崎本線かもめがサハ込み8連だったのは峠らしい峠が無かったからか。
48: 2023/08/20(日)15:18 ID:/RKhjCQA(2/2) AAS
>>46
投入先がつばさ用の秋アキと東北特急や白鳥担当の盛アオの増備用だったからね
もっとも盛アオ配置のクハ481-1000は1982年頃に1両を残して全て転出してしまったが
49: 2023/08/20(日)15:29 ID:UTT6uwzM(1) AAS
指宿枕崎線谷山駅や吉都線京町駅の側線に４８１系の中間車の廃車体が留置されていた。
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