【485系列】国鉄交直流特急型電車【583系列】 (997ﾚｽ)
【485系列】国鉄交直流特急型電車【583系列】 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/
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392: 回想774列車 [sage] 2024/01/15(月) 12:45:31.07 ID:ZXojTqzT 極大朱鷺と書いてMaxとき http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/392
393: 回想774列車 [] 2024/01/15(月) 18:18:10.19 ID:5GtcH2Oc 陸奥<むつ>と<みちのく>はいかんとも。 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/393
394: 回想774列車 [] 2024/01/16(火) 03:42:35.90 ID:qrTszrjP 雷鳥→サンダーバード(違) http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/394
395: 回想774列車 [] 2024/01/17(水) 03:58:38.40 ID:n2A35YtA 上野ー青森 昼行／夜行 東北経由 はつかり／はくつる 常磐経由 みちのく／ゆうづる 東北新幹線開業前は選択肢が沢山あった http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/395
396: 回想774列車 [] 2024/02/02(金) 21:32:30.33 ID:sdtASw49 もう無くなっちゃったから言ってもしょうがないんだけど、 583系の最後は、 はつかり青森発東京行き はくつる上野発青森行き で〆て欲しかったなぁ 上野東京ラインの勾配を登れたかはちょっとアレだけど… http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/396
397: 回想774列車 [] 2024/02/05(月) 20:54:43.19 ID:mfghYpIl 第二パンタ故障で湖西線で120キロ制限になったルポが今月号の鉄道ジャーナルに再掲されてる 元々2010年6月号に掲載されてたもの http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/397
398: 回想774列車 [] 2024/02/06(火) 09:32:09.05 ID:+KazKJ00 京都駅0番線で第二パンタが上昇、6or7番線で下降していましたな http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/398
399: 回想774列車 [sage] 2024/02/07(水) 13:32:44.89 ID:l1EljcLU ボンネット型の連結器カバーが凹んでいる写真があるのだが、人を跳ねたのか車と衝撃したのか。 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/399
400: 回想774列車 [] 2024/02/07(水) 19:57:19.68 ID:RytOSFI1 昔は直流電化区間は全区間で第二パンタを上げてたがいつのまにか湖西線以外で上げなくなってる ほくほく線は架線の構造が異なるのか第二パンタを上げなくても130キロ出せた 381系は晩年のしなのと福知山では第二パンタを下げてた http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/400
401: 回想774列車 [sage] 2024/02/07(水) 20:05:56.62 ID:hLLusFYd >>400 JR交直流電車も2丁パンタやめたのはなんで？ http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/401
402: 回想774列車 [] 2024/02/07(水) 21:18:23.72 ID:RytOSFI1 >>401 すり板のばねが改良されたからと思われる PS21みたいな感じにすれば離線しにくくなる http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/402
403: 回想774列車 [sage] 2024/02/08(木) 08:08:24.10 ID:e0RB+T27 蒸し返しすぎだよ、お爺ちゃん こういう適当な思われるってのがいつのまにか事実のように蔓延するんだよね まぁいいけど http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/403
404: 回想774列車 [] 2024/02/08(木) 08:57:51.70 ID:pvicOvOv 急行型や近郊型の交直流は１パンタだけど不具合は聞かない 特急型だけ２パンタ http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/404
405: 回想774列車 [sage] 2024/02/08(木) 09:11:44.26 ID:/VsvvwFr >>402 東日本は651系で開発したパンタを485系3000番台に採用 西日本は従来のPS16のまま http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/405
406: 回想774列車 [sage] 2024/02/08(木) 09:55:23.02 ID:e0RB+T27 3000番台じゃなくて青函用じゃないの 特急が2パンタから1にできたほとんどの要因は架線側。設備の更新、ちょう架方式、架線の太さや材質の見直し そんな積み重ね。なにか一つの単純なものじゃないから http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/406
407: 回想774列車 [] 2024/02/09(金) 12:31:44.43 ID:qSf5NAry 九州のやつは第二パンタ撤去してるのあった それどころか交流側固定されたの多数 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/407
408: 回想774列車 [] 2024/02/10(土) 15:44:12.44 ID:IYEOzcwQ パンダは事故の原因になりかねないから極力少ない方が良い http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/408
409: 回想774列車 [sage] 2024/02/10(土) 17:16:50.54 ID:D7O6c00V シャンシャンも母国に帰ったしな http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/409
410: 回想774列車 [sage] 2024/02/13(火) 13:55:55.48 ID:6V0tOZiz 函館までなら485系でも使えたんだよな 札幌～旭川は無理 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/410
411: 回想774列車 [] 2024/02/13(火) 22:00:05.42 ID:i2iQuaQn >>408 私鉄はアーク損傷対策でダブルパンタが多数 摩耗を取るかアーク損傷を取るかで事業者によって見解が分かれてる 近鉄特急だと10両編成でパンタ10個とか凄まじいのある http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/411
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