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【485系列】国鉄交直流特急型電車【583系列】 (1002ﾚｽ)
【485系列】国鉄交直流特急型電車【583系列】 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/
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499: 回想774列車 [sage] 2024/03/31(日) 17:30:54.54 ID:oD8zGv+L T-17シート？ http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/499
500: 回想774列車 [sage] 2024/03/31(日) 17:39:31.04 ID:tMuEZBQ+ 節子それ回転クロスシートや http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/500
501: 回想774列車 [] 2024/04/01(月) 04:14:42.09 ID:FYxwkvVx 向日町のボンネットと言えば文字マーク 雷 鳥 RAICHO 雷 鳥 RAICYO http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/501
502: 回想774列車 [sage] 2024/04/01(月) 06:19:35.66 ID:tim6MDw9 もともとは長大編成前提の485が、短編成・高頻度運転の必要に迫られたとき ﾓﾊ・ｻﾛを先頭車化して4M1Tの強力編成を九州に与えて、ﾎﾞﾛｸﾊはタキシードまでの繋ぎで東日本へ 振り返ってみると実によく練られた策だよね（石井さんの発想だったりして） 北海道と四国には手切金代わりの新製ｷﾊを与えたり 37年前の今日を迎えるにあたり色々なドラマがあったのだなとしみじみ http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/502
503: 回想774列車 [sage] 2024/04/01(月) 09:06:24.33 ID:bVfWEapO >>502 でも結局753系のほうが651系より先に登場しちゃうんだけどね http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/503
504: 回想774列車 [sage] 2024/04/01(月) 10:47:30.26 ID:voH3GcjC 西日本だけは681系試作がかなり遅れた http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/504
505: 回想774列車 [] 2024/04/01(月) 13:11:05.45 ID:wvJ5yTcA 西日本は並行私鉄と勝負のため 近郊型221系を真っ先に出した http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/505
506: 回想774列車 [sage] 2024/04/01(月) 14:29:43.82 ID:lTfSTvnq 常磐線と九州は新車効果により増結・増発に転じたので651系と783系で老朽置換した485系族は意外と少ないのよ。 651系99両新製に対して483/485系が50両程度の廃車、783系90両新製に対して485系20両程度の廃車だったはず。 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/506
507: 回想774列車 [] 2024/04/01(月) 14:30:15.70 ID:Tz6nkAtw >>503 異なる平行宇宙からの書き込みあらわる http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/507
508: 回想774列車 [sage] 2024/04/01(月) 15:34:17.68 ID:b/TeFjgV >>506 真っ先に廃車されたのは481系と483系ユニット？ http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/508
509: 回想774列車 [sage] 2024/04/01(月) 16:13:42.96 ID:/8tGohad >>508 481系モハユニットは国鉄時代に消滅してる http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/509
510: 回想774列車 [sage] 2024/04/01(月) 16:27:59.04 ID:bVfWEapO >>507 すまんな http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/510
511: 回想774列車 [sage] 2024/04/02(火) 03:36:42.84 ID:Hap2wAtD >>506 651系の99両はさておき783系の90両は思い切った投資ですよね これもバブル景気の恩恵だったのでしょうか そして生き延びた485系がKAMOME EXPRESSになった時は驚いた・・・ http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/511
512: 回想774列車 [] 2024/04/02(火) 04:41:35.13 ID:WW23jpuE 民営化前後の485系のライバルは高速バス 若干狭くてもフルリクライニングシートなら快適 高速道路延伸や各都市高速の充実も要因 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/512
513: 回想774列車 [sage] 2024/04/02(火) 06:12:32.02 ID:PbWQ1YGz 九州自動車道やら常磐自動車道やら北陸自動車道やら軒並み開通しているね http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/513
514: 回想774列車 [sage] 2024/04/02(火) 08:47:24.82 ID:k/6SvNzd 九州自動車道の全通が1995年に迫っていたのでJR九州の屋台骨が揺らぐ危機意識が強く、続けて787系118両を新製。この時も485系の廃車は46両にとどまりハウステンボスなど新規需要に充てられた。 西日本が出遅れたのは北陸では高速道路が渋滞や雪に弱く、山陽新幹線やアーバン線区に比べて競合脅威が低かったのもある。 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/514
515: 回想774列車 [sage] 2024/04/02(火) 10:07:35.70 ID:iwg+OKmt 西日本のライバルはアーバンネットの私鉄だったのか http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/515
516: 回想774列車 [] 2024/04/02(火) 20:17:46.06 ID:SkBDBV4h >>471 >>472 遅レススマソ そんな遠回りの運行にかかる費用以上に線路使用料高いんかね まぁやってたという事は、そういう事なんだろうけど http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/516
517: 回想774列車 [sage] 2024/04/03(水) 01:52:25.29 ID:Fa49+zui 天神のターミナルから働きバチのごとく飛び出してくる、にしてつバス＆ハイウェイスターズは確かに脅威ですよね 京阪神の私鉄各社が脅威だった西日本との大きな違い 北陸路に遅くまで485が残ったのも納得 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/517
518: 回想774列車 [] 2024/04/03(水) 09:33:38.98 ID:OJvwXkUP 関西・名古屋〜金沢の高速バス 名神大渋滞＆北陸道大雪で定時運行が厳しいからビジネスでは使いにくい http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/518
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