【485系列】国鉄交直流特急型電車【583系列】 (987ﾚｽ)
上下前次1-新
542: 04/13(土)21:12 ID:FST02blw(1) AAS
>>539
早期廃車なんてあったかな？
581系は715系になり
583系は715系1000番台や419系になったし
543: 04/13(土)21:27 ID:OQ0J35HV(1) AAS
転用できない食堂車などはともかく、余剰車のほとんどが近郊型として活用されたわな
良し悪しは別として
544(1): 04/13(土)22:34 ID:SZdK0nD/(1/2) AAS
>>539 >>541
s49.4 (581 583系運用)
山陽九州特急運用および距離
19運用 総距離17,808.3km
博-新644k/新-広-新-熊1445.6k/熊-京801.4k/京-西1000.1k/西-博317.1k/博-西-門712.4k/門-西-岡1176.1k/岡-西780.8k/西-岡-西1561.6k/西-博-岡780.8k/岡-熊582.1k/熊-岡582.1k/岡-熊-京1383.5k/京-博683k/博-名830.6k/名-富-名-博1462.4k/博-西-新1278.2k/新-熊762.4k/熊-岡-博1024.1k
※西→西鹿児島 新→新大阪
545(2): 544 04/13(土)22:48 ID:SZdK0nD/(2/2) AAS
最長運用で西鹿児島6:45(つばめ6)17:31岡山20:43(月光1)7:52西鹿児島の1,561.6km
546: 04/14(日)00:44 ID:BMP+HRZj(1) AAS
山陽・九州は43.10〜50.3まで、特急列車増発に583系を積極的に活用していたからな。
547(1): 04/14(日)00:52 ID:QJh9tU3D(1) AAS
この二つの電車は世界に誇れる名車ですよね。いい歳したおっさんですが今もHOゲージ飾って酒呑んで眺めてます。
548: 04/14(日)08:54 ID:srukrbHv(1) AAS
いいですねえ。
549(2): 04/14(日)09:35 ID:qPaOE8Jq(1/4) AAS
s49.4 (485系ムコ運用)
山陽九州北陸特急 運用表
←宮崎・西鹿児島
TcM'MTsTsTdM'MM'MTc×37
指指指ググ食指指自自自
32運用 総距離34,992km
大-富327k/富-名-富631.8k/富-大-富693k/富-名-富-大978.3k/大-富346.5k/富-大-富-大1386k/大-富346.5k/富-大-富-大1386k/大-金-上804.3k/上-金-大804.3k/大-富-名662.4k/名-富-大662.4k/大-富-大693k/大-分-岡-下1620k/下-岡-博848.4k/博-岡-熊1045.8k/熊-岡-下945.1k/下-新-広906.6k/広-新-下906.6k/下-岡-熊945.1k/熊-岡-博1045.8k/博-宮-博811k/博-岡-博947.4k/博-岡-下848.4k/下-新-下1130k/下-岡-下769.4k/下-岡-宮1124k/宮-新916.7k/大-宮912.9k/宮-大912.9k/大-下-大1122.4k/大-西957.3k/西-大957.3k
※大→大阪、分→大分、下→下関、宮→宮崎
550: 549 04/14(日)09:52 ID:qPaOE8Jq(2/4) AAS
※訂正
> 大-分-岡-下1620k
↓
大-分705.９k
分-岡-下914.1k
551: 04/14(日)09:57 ID:SQ9hYCVK(1) AAS
>>547
ええ趣味ですな
ワシは小学生時代地元を走っていた485雷鳥、583雷鳥、たまに白鳥に憧れてましたわ
552: 04/14(日)13:52 ID:lwx5+5uB(1) AAS
>>545
毎日、岡山の折り返し3時間で車庫に入って車内清掃して寝台セットして、って素人目にも大変な勤務ですね…
553: 04/14(日)17:12 ID:1BEYc6mo(1) AAS
S48.3改正時点で南福岡の583系が運用が一巡するのに25日掛かってたな
ダイヤ乱れでどっかでローテーションが狂うと車両繰りがつかなくなるので1日で完結させた方が扱いやすい
スレチだが飛行機ではPeachが夜に必ず関空に帰ってくるよう機体運用してて外泊は基本的にしない
554(1): 04/14(日)18:53 ID:/Z5/T8WE(1) AAS
485系の1車両当たり洗面台1・トイレ1
583系の1車両当たり洗面台3・トイレ2
夜行の場合、洗面台は就寝前と朝食後の歯磨きエリアとして混雑が予想されるから多いのは分かるんだけどトイレが多いのは謎だ
555: 04/14(日)19:00 ID:XW6SoTCN(1) AAS
何でよ？
就寝時と起床時にトイレ行く人が多いからだろ
556: 04/14(日)20:36 ID:qPaOE8Jq(3/4) AAS
>>554の新幹線博多開業まで581(583)運用で臨時2が加わると21
南福岡在籍が22編成‥カツカツですな
>岡-熊(つばめ2号582.1k)のところに臨時化された明星(上り4号•下り1号)が新大阪へ1往復が加わり
熊本22:50→新大阪10:41~向日町~新大阪18:58→熊本6:19 (+1,524.8km)
557: 04/14(日)20:37 ID:qPaOE8Jq(4/4) AAS
さらに最終運用(月光2号/岡山23:43→博多6:36)終え南福岡に戻った後に、臨時つばめ51号で岡山へ１往復(博多8:50→14:50岡山15:38→博多21:55)運用追加で+884km
最初の運用の明星(上り１号)が博多20:05発なので残り１編成も出場するからフル稼働になりますね‥
酷使ではあるが、夜行昼行特急全盛期なのは間違いない！
長文ですみません
558: 04/14(日)22:22 ID:JrFfKOZp(1) AAS
481系登場のときには
大阪・名古屋～富山ごときの距離で特別急行かとか思われていたのだろうか
559: 04/15(月)08:29 ID:Yg4lbTj5(1) AAS
新幹線岡山開業から博多開業までが583の本領発揮
3年で使わなくなるのがわかってたから583も岡山開業の年で生産をやめた
3年だから岡山に大きな車両基地も作らずに583はすぐに折り返しさせた
向日町から岡山に583の寝台と座席の転換要員を新幹線で送り込んでたって話もあった
>>545
瞬間を切り取れば青森も24時間で上野往復してたけど、それは続けないから
やっぱり3日で3000kmなんだよ
この時はまだ南福岡だったんだっけ。それにしても凄いよね
まぁ>>549の485の方が大変だったらしいけど
走行距離も485の方が走ってるもんな
560(1): 04/15(月)11:13 ID:3CF46H0t(1) AAS
山陽線時代481系は最長11両だったのに581系が12両と1両多いのは同じ名前の列車でも座席数の差を少しでも縮めておきたかったからか
561: 04/15(月)13:14 ID:PJBjSCwi(1) AAS
仕業検査って出先でやっていたの？
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
あと 426 ﾚｽあります
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.008s