【485系列】国鉄交直流特急型電車【583系列】 (987ﾚｽ)
上下前次1-新
597(2): 04/23(火)10:44 ID:Fl6JBmsB(1) AAS
サロ＋サシが編成中央というのは東北新幹線開業直前の頃だけ？
クハ＋サロ＋サロ＋・・・は青函連絡船を考慮して？
598(2): 04/23(火)11:35 ID:yqCrBCae(1) AAS
九州の４８５系は、そのほとんどが交流電化区間の九州島内で運用されて、下関発着の特急「にちりん」以外は、
直流機器を使用しなかったが、九州の４８５系の一部の車両は直流モーターは残したまま、直流機能を取り外して実質的には
交流電車になっている485系もあった。
599: 04/23(火)11:55 ID:5eHXrbbo(1/4) AAS
>>597
いや逆に連絡船から離れた位置に連結されてた
上野地平ホームだと改札に近くて便利
600: 04/23(火)11:55 ID:sQgTo6eh(1/2) AAS
>>598
> 直流モーターは残したまま
そりゃあモーター外しちゃったら走れないもの
601: 04/23(火)11:57 ID:5eHXrbbo(2/4) AAS
上り白鳥だと新潟までは先頭
新潟からは最後尾
602: 04/23(火)14:05 ID:bKpvHFIU(1) AAS
>>598
第2パンも撤去。
逆に長野の489系や福知山の485系は交流機器撤去。実質直流化したけど、651系スワローズみたいに番台区分はしなかった。
603: 04/23(火)14:13 ID:fyAnkSEf(1) AAS
>>597
>クハ＋サロ＋サロ＋
そんな編成あったっけ？
583はクハネ+サロで、東北の485でクロ+サロはあったけど
東北特急のボンネットは青森いってないし、白鳥もそんなのないでしょ
604(1): 04/23(火)16:48 ID:5eHXrbbo(3/4) AAS
白鳥はあった
その頃は号車札も大阪特急に合わせてた
だから青森では上野特急とは逆に
後に他の上野特急と同じ１サロになり号車札も上野特急と同じになったので大阪特急とは逆に
その頃に1000番代が造られて翌年に1500番代が登場
そんな歴史だ
605(1): 04/23(火)16:56 ID:5eHXrbbo(4/4) AAS
なおボンネットが青森配置の時期もある
だから国鉄時代もボンネット白鳥はあった
まてサロやサシは581が代用されるのも多かった
606: 04/23(火)18:05 ID:Tikk5l2v(1) AAS
┐(´д｀)┌
607: 04/23(火)18:32 ID:sQgTo6eh(2/2) AAS
>>605
> まてサロやサシは581が代用されるのも多かった
意味不明w
608(1): 04/23(火)18:45 ID:/ERsE+Bs(1/2) AAS
盛アオ485は配属当初はクハは100番台ボンネットが新製投入(1972.5〜)
1972.8以降200番台新製投入
1973.1~2に100番台は大ムコ転出、200番台のみ在籍
1974.4~1975.3 札サウより1500番台を借入
1975.5より300番台新製投入
1975.9~1985.3 順次200番台が転出(→秋アキ・門ミフ・新カヌ・仙セン・金サワ・)
1978.8~9 1000番台新製投入
1980.6~9 札サウより1500番台転入
1986.11 秋アキよりクロハ等(1000番台)転入
↓
省2
609: 04/23(火)19:06 ID:/ERsE+Bs(2/2) AAS
1985.2 大ムコへモハ(1500番台)転出
1986.11 秋アキより(クロハと共に)クモハも転入
1986.9~ 新カヌへ順次クハ1500番台転出(1両のみJR後も在籍)
610: 04/23(火)19:09 ID:v7cDEFij(1) AAS
>>604
白鳥は2サロ時代あったね
大阪では雷鳥と連結位置が違ってサロが京都側に集まっててモハの向きも逆だった
新潟で他の盛アオ編成同様に正規の向きに直ってた
ただ1500番台の後に1000番台が造られたという順だったと思ってたがやっぱり違うのか
確かに番号の若い方を後から造るとか変だもんね
611: 04/23(火)23:34 ID:NBGPR2xg(1) AAS
1500が先よ
1000はあと
612: 04/24(水)01:34 ID:+bksJJXw(1/4) AAS
北海道用が1500番台にナンバリングされたのは本来500番台にしたいところ既にモハ484-600が存在していたので機関車や客車の北海道仕様で使われがちの500に1000を加えた形なのかもね
613(1): 04/24(水)01:53 ID:hjeN05ES(1) AAS
>>608
秋ｱｷに200番台が在籍した時期があったんですね
奥羽南線の豪雪対策で1000番台オンリーだと思っていたので意外
614: 04/24(水)02:40 ID:tQ2K/cIE(1) AAS
クハネ581/583
クハ481-200
クハ489-200/600
クハ183-0
短期間で大量に製造された貫通扉顔
615: 04/24(水)08:32 ID:2Xz4n+AW(1/2) AAS
まず寒さが厳しい東北用として1000番代
それをベースに更に極寒の北海道向け1500番代
という流れと思っていた
616: 04/24(水)08:43 ID:tmRHIRIV(1) AAS
政治的圧力かかったのが485の1500番台と1000番台でも183の方
計画に沿って増備しようとしたのが485の1000番台と189
おかげで奥羽の全線電化に間に合わなかった485の1000番台
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