【485系列】国鉄交直流特急型電車【583系列】 (987ﾚｽ)
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811(1): 07/07(日)08:06 ID:GDblIe2c(1) AAS
すぐ逸脱して語りたがるよね、年寄りって
812(1): 07/07(日)08:14 ID:ttha/Thg(1) AAS
>>811
少しの話の脱線すら許せないことこそ若者は頭が固くて融通が利かないということになる
813: 07/07(日)09:57 ID:tzFCkxAd(2/2) AAS
結局 内燃機関全廃なんて当面無理だろうしな。
814: 07/07(日)10:01 ID:FjJsMwJI(1) AAS
>>812
少しじゃねえもん
前提がおかしい
815: 07/07(日)10:42 ID:CHLZxxK9(1/2) AAS
脱線でも何でもいいけど高速道路碌々走ったことない奴が勝手に書いていることは良く分かった。
816: 07/07(日)11:10 ID:hn5L1Pos(1) AAS
道路整備は関東よりも関西が圧倒的に上
817(2): 07/07(日)11:46 ID:Xtvo1HoY(1/2) AAS
北陸自動車道なら雷鳥と鯖江付近で競走
818: 07/07(日)12:54 ID:M6He1dWO(1) AAS
>>817
お～やっとスレタイに戻ってきたねGJ
819(1): 07/07(日)13:03 ID:CHLZxxK9(2/2) AAS
>>817
大きな声じゃ言えないけどこれなんよなぁ。
福井入ったあたりから北陸道の流れ方やばいのよ。
それでも雷鳥が戦えて来たのは湖西線＆北陸トンネルのおかげとしか。
820: 07/07(日)13:04 ID:YSuNW5cK(1) AAS
北陸道から一瞬見えた牛ノ谷駅
そしてボンネットの特急が颯爽と
既にポンコツだったが、あこがれの存在だった
民営化前後の想い出
821: 07/07(日)13:27 ID:Xtvo1HoY(2/2) AAS
>>819
時速119キロもスピード違反じゃないよ♪
大きな声で言えないが実は欠陥スーパーマン♪
822: 07/07(日)18:06 ID:ga2sGn9X(2/2) AAS
最後にキノコクーラー車が営業運用されてたのはキトの雷鳥に使われてた車両になるんかな？
823: 07/08(月)08:17 ID:SQRMCFzv(1) AAS
スシじゃないの
トワイライトのやつ
824: 07/08(月)12:20 ID:vNQ7NGMv(1) AAS
ボンネット型って1972年製の最終グループで製造中止されたけど、製造始まる前からもう貫通型の製造は始まっていたの？
ここはお役所と同じ国鉄だから予算決まった分にはボンネット最終グループの製造は中止にも出来ずそのまま進めたのか否か。
825: 07/09(火)00:37 ID:iM5l46+i(1) AAS
クハ481-300
当初案では前面にホッチキスの芯みたいなステップが計画されていたけど
実際は廃止されすっきりした顔になった
826: 07/09(火)06:40 ID:Cm4eNh/y(1) AAS
モハ484-96＋モハ485-96まではきのこ形クーラー、モハ484-201(集中式クーラー)+モハ485-97分散式クーラーで合ってる?
モハ484のクーラー変更により定員増のため車番が飛んでいてわかりにくかった。
827: 07/09(火)07:11 ID:BCFG5KI2(1) AAS
そのとおり
その後、モハ484-600も登場し、番号がグチャグチャに
828: 07/09(火)07:20 ID:uMvATNKk(1) AAS
キノコクーラーのモハ484は乗務員室があるので600番台や1500•1000番台の配置が少ない西日本地区では重宝されて後々まで残った感じだな
キトの雷鳥用編成で最後までキノコクーラーユニットが入ってたのはそのためらしいな
829: 07/11(木)12:17 ID:aYQSE7Tu(1) AAS
600番台は西で183系に改造されたのあったな
ユニット組み換えを伴う編成組み換えもやってた
4両編成だと前後の乗務員室で代用できるので車掌室要らないはず
830: 07/11(木)13:47 ID:rGyewryn(1) AAS
M485-134+M'484-601
M485-145+M'484-602
M485-224+M'484-603
↓
M485-228+M'484-607
M485-249+M'484-608
↓
M485-255+M'484-614
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