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【485系列】国鉄交直流特急型電車【583系列】 (1002ﾚｽ)
【485系列】国鉄交直流特急型電車【583系列】 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/
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855: 回想774列車 [] 2024/07/17(水) 22:42:43.95 ID:HSBuR8jr JR西日本なんか681系からほとんど変化ない予感。 485系弄って色々やっていた頃の方が面白かったかもなぁ。 雷鳥は車両で選んで楽しんでた。 上沼垂かスーパー雷鳥か…ってさ。 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/855
856: 回想774列車 [] 2024/07/17(水) 23:11:36.89 ID:f00A8G67 JR西日本は組み換えでユニットの組み合わせがグチャグチャになってる スーパー雷鳥で200番台と1000番台でユニット組んだりとか ユニットを組み替える理由が見当たらない http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/856
857: 回想774列車 [sage] 2024/07/18(木) 08:21:53.32 ID:8M/8p/dZ スーパー雷鳥編成に1000番台ユニット入ってたの？ http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/857
858: 回想774列車 [sage] 2024/07/18(木) 09:47:29.10 ID:yyKjy4tu >>850 94年8月に「にちりん」乗った時 赤塗装のボンネットだったんだけど 塗色は派手だけど、中身は国鉄そのままで 座席も非リクライニングの座席だった 当時すでに地元の関東や北陸、東北では見なかったから 多分九州が最後だったんじゃないかな http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/858
859: 回想774列車 [sage] 2024/07/18(木) 10:07:42.35 ID:tWDlHgEi >>856 流石にキノコクーラー車と非キノコクーラー車で組ませたことはしなかったな http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/859
860: 回想774列車 [sage] 2024/07/18(木) 10:49:44.83 ID:0+BTxiTy キノコセンパイｗ なんでそんなクーラーに拘りあるんだろうな http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/860
861: 回想774列車 [sage] 2024/07/18(木) 11:27:06.50 ID:q9M3AQCr は？ 耐寒耐雪の関係上1000番台だけで揃えられた秋田や青森は別にして、485系は異番台混結が普通なんだが。 1980年頃まではMとTで検査周期が違ったから落成して数ヶ月も経てば繋ぎ替えはしょっちゅうで、そのためにサシの簡易運転台やクモヤが必要だったし、相次ぐ新幹線開業で転属や短編成化が繰り返され、さらにJR化後の様々なグレードアップによってカオス化に拍車が掛かっていった。 混ざるのは当たり前で、スーパー雷鳥などは専用仕様化でまだキノコを外して新しいのを選抜
した方だよ。 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/861
862: 回想774列車 [] 2024/07/18(木) 12:20:53.97 ID:0W2Mvzyu モハ484-600番台が介在してるならば車掌室の有無で相手が変わるユニット組み換えの理由が発生するが 485系改造の183系でもユニットの相手が変わる組み換えが発生してるが600番台がらみか？ http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/862
863: 回想774列車 [] 2024/07/18(木) 12:21:54.91 ID:5UqHmBqK >>859 確か、JR九州にキノコ＋集中クーラーのMM'ユニットがあったような 事故復旧か何かで http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/863
864: 回想774列車 [sage] 2024/07/18(木) 14:19:58.08 ID:EMCefmuV >>861 その異番台混結にしても向日町と仙台の編成はボロ車中心というイメージ強い http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/864
865: 回想774列車 [sage] 2024/07/18(木) 14:35:55.18 ID:8M/8p/dZ きのこクーラーのサバ481も九州に残っていたよね http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/865
866: 回想774列車 [sage] 2024/07/18(木) 14:39:40.03 ID:0+BTxiTy 仙台は番台違いどころか形式違いもあったからな ボロかった http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/866
867: 回想774列車 [sage] 2024/07/18(木) 16:02:15.62 ID:EMCefmuV >>866 仙台の場合先頭車は電気釜で中間のモハユニット全車とサシがキノコ車で下手したら483系というパターンだったな 向日町は1975年3月改正で電気釜世代の車両が殆ど転出したので先頭ボンネット、中間もキノコクーラーではないのはモハユニット1組だけなんてとんでもないポンコツ揃いなパターンすらあった いずれにせよ481～485系が配置された電車区で481系中心の鹿児島、485-100世代以前の車両が過半数な向日町、中間モハユニットが483系や485系初期車ばかりの仙台が
ボロ車揃い御三家だと思う http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/867
868: 回想774列車 [] 2024/07/18(木) 16:25:00.65 ID:SByfyGyg そのボロ御三家からの転入車を中心（ほかに南福岡と青森が少しだけ）にした勝田 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/868
869: 回想774列車 [] 2024/07/18(木) 17:33:31.06 ID:me07Bi9U >>868 あれは民営化後に新型置換の予定があったからあえて http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/869
870: 回想774列車 [sage] 2024/07/19(金) 08:58:41.21 ID:in+786+h ボロといっても簡リクはバッタンコとテーブル無しで有難味なかったし、山陽特急の大増発で続々作られたムコの100番台と300番台では4年ほどしか経年差がなく、別に優劣は感じなかったな。 当時は全車喫煙で内装の傷みが早かったし手入れも悪かったので0番台世代だとさすがにくたびれてるなぁと感じる程度だった。 JR化後は改装の有無や施工内容で優劣が逆転することもままあり、急行能登で2010年まで残った489系も中間3両以外キノコだったがあれを485系族の中でボロとかハズレとは言
わなかった。 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/870
871: 回想774列車 [sage] 2024/07/19(金) 09:40:36.89 ID:e5XlVTwP >>868 勝田は元々ボロだからな。常磐が片側は海とか言われて北海道連絡以外は 力をいれてなかったから401や451の塗ドアも最後まで残ってたし キハも最後まで上野に入ってた しまいには7+7のボン同士とかやり始めたからな。驚愕でしかなかった http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/871
872: 回想774列車 [sage] 2024/07/19(金) 10:22:32.91 ID:2dSbJB2S >>871 もともとボロって言うけどさ 常磐線って485系と快速の103系以外基本新車投入じゃね？ http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/872
873: 回想774列車 [sage] 2024/07/19(金) 12:00:22.57 ID:yTZTlT7L >>870 だよね 0番台は古さを感じたが100番台は綺麗だった http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/873
874: 回想774列車 [] 2024/07/19(金) 15:13:30.48 ID:jDHOOQXt 九州のキノコ＋集中クーラー車 モハ485-229 モハ484-326 モハ485-229が事故に遭遇 復旧時、モハ485-23の車体を利用 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/jnr/1671723930/874
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