【485系列】国鉄交直流特急型電車【583系列】 (987ﾚｽ)
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10(1): 2023/02/10(金)10:24:00.06 ID:3xVWOIf/(1) AAS
クハ481貫通型でつばさの実績ってあった？
175: 2023/09/25(月)21:26:06.06 ID:kLGHbAAS(1) AAS
山陽新幹線や東北新幹線が開通したら寝台列車をどうするかまで
当の国鉄が将来像を描けてなかったしな。
225: 2023/10/10(火)11:47:45.06 ID:vh0ieuiw(1) AAS
何でだろうな。
東の3000番台は高速対応のPS26Hパンタに換装してたけど、西のは最後までPS16だったから今となってはよくわからん。
230(1): 2023/10/12(木)09:54:17.06 ID:t592qEUZ(1) AAS
クハネ581/583
運転席周辺、ＪＮＲマークの上方は青色に塗られている
上からのぞき込まない限り見えないところだけど
デザイナーの強いこだわりを感じる
263: 2023/10/16(月)15:12:53.06 ID:hPVyTmut(1) AAS
>>252
183系の設計時にはキハ82や急行型のような低運転台スタイルが考えられていたらしいが
特急型の風格にふさわしくないということで電気釜スタイルになったらしい
90年代のRFの183系特集の記事で書いてあった
516: 04/02(火)20:17:46.06 ID:SkBDBV4h(1) AAS
>>471
>>472
遅レススマソ
そんな遠回りの運行にかかる費用以上に線路使用料高いんかね
まぁやってたという事は、そういう事なんだろうけど
656(2): 04/28(日)17:37:22.06 ID:TqdpIkBe(1/4) AAS
国鉄はなんで仙台までの短区間特急でしかない『ひばり』を15往復も走らせてたんだろ？
対して北海道連絡という大役を担う『はつかり』と『みちのく』が合わせてもたった７本って・・・
『ひばり』なんて全廃してもっともっと『はつかり』『みちのく』を増やしたら良かったのに
727(1): 05/05(日)06:36:25.06 ID:UshtO5w5(1) AAS
3000番代って中間車からの改造でもないのに前頭構体を作り替えて、使い捨ての東らしからぬ魔改造だよな。
特急車は内装だけリフレッシュして一般車より早めに潰すのが多いんだが、485-3000に関しては製造後25年ぐらいで構体を丸裸にして抜本的に体質改善し、約40年まで延命。西と九にはこの種の更新車もJTも出なかった。
735: 06/12(水)21:19:10.06 ID:EhbacgOt(1) AAS
末期の6両の583は今の上野〜東京の急勾配登れる能力はあったのかな
787(1): 07/05(金)20:34:40.06 ID:fDUCTWxh(1/2) AAS
無かったら とは書いていないぞ
869: 07/18(木)17:33:31.06 ID:me07Bi9U(1) AAS
>>868
あれは民営化後に新型置換の予定があったからあえて
915: 09/22(日)17:30:34.06 ID:GR3BBzaE(1) AAS
60-3改正の485の転属回送
今売ってるピクに載ってるな
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