【485系列】国鉄交直流特急型電車【583系列】 (987ﾚｽ)
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180: 2023/09/26(火)08:10:16.08 ID:OELbGbzM(1) AAS
昭和40年代の年末の上野とか凄かったでしょ。テント村とかさ
航空機もそれほど発達してないし、クルマも性能悪いし高速も整備されてない
旅客も貨物も逼迫してとにかく目の前の人や荷物を輸送しなきゃいけないのに
10年後に新幹線できるから増備しないとかないでしょ
将来像とか言ってる人は自分の10年後は描けてますか？
203: 2023/09/30(土)10:17:07.08 ID:4srLmdEx(1) AAS
300番台はクハ481だけ
296: 2023/10/20(金)08:54:48.08 ID:ER0xpqsk(1) AAS
つまんねーんだよ、おめーら
それよりおもちゃランキングについて語れや
仮面ライダーとかさ
359: 2023/11/27(月)08:29:56.08 ID:o1IZ6Goc(1) AAS
定員の少ないボンネット型を揃えて最後まで残った489系
定員が少ないから離脱とは限らなかった
466(1): 03/14(木)08:15:58.08 ID:F4GvKjPi(1) AAS
0番台より100番台が好き
644(1): 04/27(土)11:59:25.08 ID:V8vdNTQk(1) AAS
>>643
しかも秋アキは最初の投入から撤退までキノコクーラー車が一切投入されたことがない数少ない車両区かもな
他に新し目の車両が多かったのは金サワや門ミフ辺りか
ボロ率が高かった区所は1975年3月改正で481系が集結した鹿カコ、200番台世代を同じ75年3月改正で門ミフに大量放出させてボンネットクハやキノコクーラー車が多く残存した大ムコ、国鉄末期にのひたち用として481系世代のボンクハや483系ユニット等意図的にポンコツを集められた水カツが該当するな
838: 07/14(日)07:25:23.08 ID:5qs6+6P/(1) AAS
当時の国鉄の考え方でリクライニングシートを普通車に採用するにあたってグリーン車と差別化する為に背もたれがロックしなかったり通路側に灰皿やテーブルを設置しないということになったのかもな
流石に評判が悪過ぎたようで485-1000の1978年以降製造分と381系のやくも電車化の増備分は背もたれがロックされるように改良された
864: 07/18(木)14:19:58.08 ID:EMCefmuV(1/2) AAS
>>861
その異番台混結にしても向日町と仙台の編成はボロ車中心というイメージ強い
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