[過去ログ] 【485系列】国鉄交直流特急型電車【583系列】 (1002レス)
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30: 2023/07/27(木)02:37:03.13 ID:C+hSQ8Be(1) AAS
西日本のシュプールがなんでもアリで面白かった
・クハ481とクハネ581の貫通路使用併結
・583系にモハ484+モハ485を挿入
80
(1): 2023/09/07(木)08:12:07.13 ID:wkKhFZsY(1) AAS
九州が短編成化するから定員が多い200や300番台を回したんでしょ
定員少ないボンネットを長編成のひたちに回した。で、ひたちはJR化後に7+7という荒業に

>>73
勝田は7+7のときそれやったけど、向日町ってなんだっけって思ったらゆぅとぴあか
あれだけのために12両のボンネットを密連にしてるのな
95: 2023/09/09(土)11:24:15.13 ID:h2LNIqhq(1) AAS
88両中14両だもんなあ
東北上越新幹線開業による余剰だけでお釣りが来る
113: 2023/09/12(火)12:00:08.13 ID:gtDIV1K7(1) AAS
>>111
クハ481形1000番台からの改造車はクロハ481形1000番台
ちなみに9両
117
(1): 2023/09/13(水)12:45:21.13 ID:W56lx+UJ(1/2) AAS
基本番台と200番台の混用が始まって以降クハ481とモハ484は定員が違うから「指定券を買ったのに席がない!」というトラブルが起きたりしなかったのかね
車両基地と乗車券販売部署が巧く連携してそういうトラブルは回避してたのだろうか
134
(1): 2023/09/15(金)13:00:00.13 ID:3zi+u1Xj(1) AAS
485系初期車はMG容量的に10両編成が限界だったっけ?
385: 01/14(日)09:23:08.13 ID:h6SCwqHP(1) AAS
新幹線は漢字をひらがなにするんだよな
カッコ悪い
464: 03/13(水)08:21:10.13 ID:E7rNXSJd(1) AAS
>>461
といっても一部の通勤車とかじゃなけりゃ新性能電車には自動ブレーキはあるからな
ただ繋げばいいだけ。連結器はアダプターでいけそうだし
まぁそんなことしなくても国鉄だし運転士はいるしで、電車は下松からでも自走だったんだよな
417も自走だったらしいし
417の交直切換、試運転とこの回送のときだけだった可能性
512: 04/02(火)04:41:35.13 ID:WW23jpuE(1) AAS
民営化前後の485系のライバルは高速バス
若干狭くてもフルリクライニングシートなら快適
高速道路延伸や各都市高速の充実も要因
543: 04/13(土)21:27:28.13 ID:OQ0J35HV(1) AAS
転用できない食堂車などはともかく、余剰車のほとんどが近郊型として活用されたわな
良し悪しは別として
615: 04/24(水)08:32:51.13 ID:2Xz4n+AW(1/2) AAS
まず寒さが厳しい東北用として1000番代
それをベースに更に極寒の北海道向け1500番代
という流れと思っていた
635: 04/25(木)20:37:42.13 ID:wFk3OQE3(1) AAS
>>628
昔『鉄道ナビ』という雑誌というかムックに載ってたイラスト付編成図では両端クハと青森寄り(大阪―新潟だと大阪寄り)のモハ4両が1500番台という事になってた
他が従来型
678: 04/29(月)19:35:40.13 ID:OCmqn4Xe(5/23) AAS
電動車が初の交直流特急型481系でもなければ三電源対応485系でもない謎の中途半端形式483系
ボンネットクハが100番台ではなく古いゼロ番台(しかもライトの上に不気味な『眉』)
グリーン車が定員の少ないクロ481
クロの冷房はキノコなのに次席のサロは最新鋭AU485と編成美が整っていない
食堂車の一部は窓がブラインドではなくカーテン

この辺りが仙セン配置車が三流扱いとされてしまう所以なのかねかな
754
(1): 06/23(日)16:20:13.13 ID:0XT9tTd6(1) AAS
>>752
指定席も簡易リクライニングだろw
802
(2): 07/06(土)18:56:54.13 ID:zCXSpHqp(2/2) AAS
新幹線が需要を拡大した訳で在来線と航空機しかなかったらそれに見合う需要でしかない
そもそも高速道路は新幹線の有無に関わらず貨物輸送のため
812
(1): 07/07(日)08:14:59.13 ID:ttha/Thg(1) AAS
>>811
少しの話の脱線すら許せないことこそ若者は頭が固くて融通が利かないということになる
834: 07/12(金)20:26:32.13 ID:eaaiMM3D(1) AAS
近鉄は肘のところにあるのが標準的。
842: 07/16(火)08:21:11.13 ID:IX7ZrIfJ(1/2) AAS
グリーン車との差別化じゃないの?
そもそもがリクライニングシートありきの特別2等だったから存在価値が、みたいな
948: 10/15(火)23:15:49.13 ID:v6ED9TQg(2/2) AAS
>>947
> ついていた事態
ついていたこと自体
じゃねえの?

変な窓もそうだし、変なドアもw
962: 11/11(月)12:56:38.13 ID:MWPE5Df0(1) AAS
>>961
別に切り替わらないし切り替える必要がない(国鉄型の場合)
主変圧器などの機器と補機類がどちらの周波数でも使える仕様になっているだけ
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