【485系列】国鉄交直流特急型電車【583系列】 (987ﾚｽ)
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162(1): 2023/09/24(日)07:46:01.45 ID:CfC0Al8j(1) AAS
>>161 車両ローテーションの問題になるが、田端又は向日町で交流機器検収やって、581の東京九州間運用を行えるダイヤが組めるか、そのために何編成必要になるかってことだな。72年以降、田端に回送するには東京上野間の連絡線使えないし。品川から山手貨物線経由で田端に入れるのは、ちとややこしいことになるのか？
271: 2023/10/18(水)03:15:08.45 ID:PQUFQCzZ(1) AAS
>>270
スシ24-1〜3
落成直後は青い車体に銀色テープ帯でこちらも貧相だった
-1と-2はキノコ型クーラー搭載のサシ489が種車だったのでよりクラシックな印象
435: 02/20(火)09:15:14.45 ID:xfpPOhz3(1) AAS
DC/AC60Hz
481
581
DC/AC50Hz
483
DC/AC50Hz/AC60Hz
485
489
583
437: 02/20(火)23:30:54.45 ID:M8gre2g6(1) AAS
50/60H z両用変圧器の登場が1968年で、165系・457系・キハ58系の製造終了が1969年。急行形はそのあと12系とキハ65しか新製されていない。
山陽新幹線開通後も睨んで、もう急行形は新たには作らないとヨンサントウの頃に決めたんだろうな。
480: 03/29(金)21:44:18.45 ID:94Tp0sIn(1) AAS
紀勢西線
165系はEF58＋12系の普通運用置き換えのため
急行運用は想定されていなかった
505: 04/01(月)13:11:05.45 ID:wvJ5yTcA(1) AAS
西日本は並行私鉄と勝負のため
近郊型221系を真っ先に出した
557: 04/14(日)20:37:35.45 ID:qPaOE8Jq(4/4) AAS
さらに最終運用(月光2号/岡山23:43→博多6:36)終え南福岡に戻った後に、臨時つばめ51号で岡山へ１往復(博多8:50→14:50岡山15:38→博多21:55)運用追加で+884km
最初の運用の明星(上り１号)が博多20:05発なので残り１編成も出場するからフル稼働になりますね‥
酷使ではあるが、夜行昼行特急全盛期なのは間違いない！
長文ですみません
638(1): 04/27(土)06:48:45.45 ID:/eJOXvdY(1) AAS
西日本の583が全車塗装変更後でもたまに国鉄色583が東日本から来阪していた
甲子園臨か多客臨
844: 07/16(火)19:56:09.45 ID:u0cixtJO(1/2) AAS
鉄道車は長く使えることとのﾄﾚｰﾄﾞｵﾌ
881: 07/21(日)11:32:17.45 ID:MOutERDx(1) AAS
瀬野八も6M6T
MT54搭載車は25‰をMT比1：1で登れるからあとは勾配の時短効果とMT比のコストバランス
939: 10/14(月)08:58:05.45 ID:+hqeroR7(1/2) AAS
>>936
なるほどね
夜行運用時の配慮か
956: 11/03(日)23:07:47.45 ID:51aS5crR(1) AAS
クロ481もクハ481と比べて若干短いな
先頭車化改造車が先に登場して新造車が後から登場したので図面共通化でこうなったようだが
151系もクロ151パーラーカーが全長が通常のクハと比べ若干短くクハ化した際にピッチを5mmずつ切り詰める難工事になってる
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