【485系列】国鉄交直流特急型電車【583系列】 (987ﾚｽ)
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116: 2023/09/13(水)09:58:18.98 ID:5mpB5zp5(1/2) AAS
上沼垂のグレードアップ485系は３グレード制
＜松＞グリーン車（ゆったり１＋２、側窓拡大）
＜竹＞指定席（ゆったり２＋２、側窓拡大）
＜梅＞自由席（窮屈２＋２、側窓未改造）
214: 2023/10/02(月)01:30:49.98 ID:LTMEZ8in(1) AAS
何のための耐寒耐雪かと言ったら電装系のため
そこらへん内燃は強いよね
243: 2023/10/14(土)09:00:58.98 ID:fdUog7qA(1) AAS
貫通扉のシールゴム開発は115系300番台からだっけ？
しかし、今の新系列はそれが無いが気密性いいのか？
303: 2023/10/21(土)00:26:54.98 ID:Sisx7gje(1) AAS
>>300
自己レス
この案を知った時クハネとロザ2両の入れ替えではなくクハネの隣にクロ1両を連結するなら行けたかもと
最初の月光＆みどりなら門ミフ→博多→新大阪→大ムコ（クロ連結）→新大阪→大分→新大阪→大ムコ（クロ切り離し）→新大阪→博多→門ミフ
クロも他の581系車両と同じく門ミフ所属だが普段は大ムコ常駐で検査がある際は月光に連結されて門ミフへと回送
ただ他の列車・他の線区ではこの様なローテは難しいが
336: 2023/11/16(木)17:54:29.98 ID:KfuDMNiK(2/2) AAS
座面が分厚くなった
新潟にいたT12やT14、18のTcによく乗ったわ
518: 04/03(水)09:33:38.98 ID:OJvwXkUP(1) AAS
関西・名古屋〜金沢の高速バス
名神大渋滞＆北陸道大雪で定時運行が厳しいからビジネスでは使いにくい
805: 07/06(土)22:24:20.98 ID:k74DXUz6(3/3) AAS
>>804
アウトバーンは無理でも東日本では制限速度が140km/h位まで上げれてたかも
(西日本は殆どが70～80km/h)
現実の話でも東日本は線形がいいので実際制限速度は高いからな
東日本の高速道路の制限速度が高い理由は他にもあって軽自動車の普及率が低いとか輸入車乗りの富裕層が多いことから速度違反というしょうもない違反で経歴に傷をつけさせたくないという忖度じみた噂もある
いずれにせよ新幹線があろうがなかろうが日本の交通政策は東高西低な整備の在り方が徹底されてるのは間違いない
806(1): 07/06(土)23:28:28.98 ID:tdZNIr0p(1) AAS
>>803
日本の高速道路の規格でアウトバーンって狂ってるな
中国道や北陸あたりのなんちゃって高速なんてこれで料金取るのかって規格だ
820: 07/07(日)13:04:31.98 ID:YSuNW5cK(1) AAS
北陸道から一瞬見えた牛ノ谷駅
そしてボンネットの特急が颯爽と
既にポンコツだったが、あこがれの存在だった
民営化前後の想い出
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