[過去ﾛｸﾞ] 【485系列】国鉄交直流特急型電車【583系列】 (1002ﾚｽ)
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221: 2023/10/03(火)10:51:41.99 ID:4srL2pYr(1) AAS
485系はボンネット、貫通、非貫通と長年に渡ったが
583系は貫通のみの短期集中製作だった

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341: 2023/11/18(土)19:48:09.99 ID:9ITg0qxi(1/2) AAS
簡易電源車マヤ20を忘れないでよ

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448: 2024/03/08(金)14:42:53.99 ID:0l2ODZb+(1) AAS
まあ717系というのは違和感すごいけど、制御線とブレーキが繋がって動くんであれば編成中の故障車をユニット解放してるのと変わらんよな。おそらくトラブルに備えて工場職員も添乗してたと思うし。

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539(3): 2024/04/13(土)13:12:11.99 ID:TG2Hi318(1) AAS
583系は走行距離がキチガイじみてた
昼夜兼用で走行してた為に1日1500キロとか凄まじすぎｗ
すぐボロボロになって早期廃車が出た

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657: 2024/04/28(日)17:46:28.99 ID:LevujHyd(1/2) AAS
夜行も入れれば似たような本数だろ
というか需要の差だよ

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683: 2024/04/29(月)20:05:55.99 ID:OCmqn4Xe(7/23) AAS
>>680
それを理由は全く不明だが何故か全車クロに改造しちゃったよね
もともと北陸・山陽・九州より需要が少ないからサロ1両(但し食堂車の隣)だったのにそれを更に定員を減らし食堂車の間に普通車は数両挟む最悪の改悪

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739(1): 2024/06/13(木)00:41:37.99 ID:XbmIoqNx(1) AAS
>>737
そもそも上野東京ラインの高架に「補機」たる機関車は入れないだろw

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983: 2024/12/02(月)01:17:42.99 ID:YaW8MK6i(1) AAS
東海道は最たるもんよ

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