[過去ﾛｸﾞ] 【485系列】国鉄交直流特急型電車【583系列】 (1002ﾚｽ)
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196: 2023/09/28(木)07:27 ID:PpbqBbAN(1/2) AAS
ツナギ図を見たらサシのMGは自車給電専用だったわ。
三相線はサシの配電盤で1-6と8-13に切り分けられているが、1号車MGが壊れた場合はサシの三相スイッチを扱って接続し編成全体に引き通し、13号車MGで1-6と8-13の12両分の面倒を見る。
これだと容量が足りないので8-13は冷暖房を半減して負荷を軽減する。
食堂が営業できなくなるのはサシのMGが壊れた時で、この場合スイッチを扱って13号車のMGから電源をもらうのでコンロやレンジの使用をやめ8-13の冷暖房を半減して対応する。
199: 2023/09/28(木)12:37 ID:PpbqBbAN(2/2) AAS
この時代の電車は各車両の配電盤やクーラーを1つ1つ入切して回って手動で応急措置を施す構造だったから規定外の状態も作れるのだが、
マニュアル上は確実な措置としてそう定めてあったということだろうね。
後年は電源誘導したらその給電区分内は全車空調半減と決めていたようだけど。
サシMGから他車への給電はよくわからん。
よっぽど状態悪くて裏の手だったのかも。
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