旧形国電総合スレッド008 (214ﾚｽ)
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157: 2024/02/28(水)23:21 ID:AyA8L8Yd(2/2) AAS
「旧国」つまり「旧型国電」は
「国電」部分の意味が上位だから。
>>153の理屈は「旧性能電車」でしょ
それなら理屈は通る
しかし「旧型国電」ではない
似てるようでちがう
158: 2024/02/29(木)02:25 ID:xd5LNEYu(1) AAS
趣味者視点を言うのなら、沢柳氏はじめ旧国を対象に活動してきた著名な趣味者達はみんなアコモ車やクモハ84を旧国の範疇に含めてきてるからな
名無しがこんなところで喚いたところで定義は変わらんよ
159: 2024/02/29(木)13:23 ID:8++A4blx(1) AAS
足回りは台車含め電装もほとんどそのままだしね
160: 2024/02/29(木)14:40 ID:+m8RjKyc(1) AAS
すげぇな、それじゃ時代も進んだ今では「昔の国電」をひとからげに旧国とか言っちゃうの？
それじゃ101系や103系や111系とかみんな旧国になっちまうな。
101系以前の吊り掛けを「旧性能電車」で”旧国”と言うのが共通認識なのに「車体更新したら
旧国じゃない」なんてこのスレの住人の資格無いな。
161(1): 2024/02/29(木)23:33 ID:JNGkhQRV(1) AAS
旧性能電車＝旧型国電、ですね
モハ72970，モハ62、クモハ84、クモユニ74/82、クモニ83、全部YESです
確かに、国電という意味をどこまで厳密に解釈するか、という観点はそうかもしれないが、
今まで考えたこともなかったです
157さんの言っている意味は理解しますが、大元は旧型＝旧性能電車＋国電であっても、
自分は「旧型国電」という一の固定名詞で完全に閉じていてこれが＝旧性能電車、として
何の疑問も持たずに意識してきていた
もし157さんがそう定義するなら、それも一つの考え方でしょう、それは否定は致しません
ですが、ここの方の（年寄の）意識とは大きく乖離ですね
157さんは相当若い方でしょうか？
省5
162: 2024/03/01(金)06:40 ID:bEtqm98w(1) AAS
>>161
同意。定義付けはよそいってください。
163: 2024/03/01(金)08:21 ID:fbQY0Ag5(1) AAS
自演ｗ
長々と持論をかたってこれで終わりとかいうクズいるよね
最初から語るなっての
164: 2024/03/01(金)09:47 ID:r2quYhNJ(1) AAS
語り始めちゃったのは別人だからなあw
165: 2024/03/01(金)10:10 ID:vS1KY6WD(1) AAS
別人だと思うに、私も一通。
166: 2024/03/02(土)17:45 ID:KFWcSGD9(1) AAS
足まわりは旧品流用で車体だけ103系並みの新製品を載っけたアコモ改造車は結局一両も私鉄には売却されなかったかな
167: 2024/03/02(土)21:38 ID:finHIvTi(1) AAS
ていうかデカくて重い国鉄２０メートル車の譲渡例が少ない
世の中が落ち着いてからは秩父鉄道くらい？１０１系だが
168: 2024/03/03(日)01:06 ID:PqDJepKF(1) AAS
現役の電車だと三セクを除けば富士山麓に行った205とかえち鉄に行った119とか
退役済も含めれば富士山麓に165、伊豆急に113・115
国鉄・JRと直通やったことがないえち鉄のはちょっと珍しいか
169: 2024/03/11(月)17:43 ID:v5NNNEq0(1) AAS
京急の場合は旧型の吊り掛けグループを原型スタイルと車体更新グループの２種類が存在した。
しかし車体更新グループがいわゆる湘南顔で３ドアの400形と4ドアの500形であったが、車体更新とは名ばかりで何かとてもダサかったので小学生でもあれは旧型車両と認識できた。
せめて急1000形の姿をしていれば議論の対象になったんだけどな。全く自慢にならない話。
170: 2024/03/11(月)18:21 ID:4qPCmPap(1) AAS
京急の話はさすがにスレチ
171: 2024/03/12(火)04:07 ID:01jQMGy5(1) AAS
そうなのか？
172: 2024/03/12(火)09:25 ID:MXducu1n(1) AAS
タイトルが「旧型電車」ならワンチャンあるけど
「旧型国電」だからねえ
省電〜国電だけになると思う
173: 2024/03/13(水)12:27 ID:F+L8xH1d(1) AAS
京急の例は旧型国電のアコモ改良等による定義に関連する参考事例だと思うが、私鉄まで広げると話題は無限にあるから収拾がつかなくなるなｗ
174: 2024/03/15(金)12:41 ID:kCOlR09+(1) AAS
114は中学生くらいかな 当の国鉄が旧標準形つまり旧形国電と定義して2桁形式ふってるんだが
175: 2024/03/21(木)22:52 ID:yeM8dOrP(1) AAS
宇部小野田線：1981年（本山支線を除く）
大糸線：1981年
身延線：1981年
飯田線：1983年
40年以上も前になってしまっていた
176(1): 2024/03/23(土)21:46 ID:Xexrbi3B(1) AAS
鉄道省は昭和16年の時点でサハ75021で両開きドアを試作しているのに、それが採用されるのは15年以上も経った101系まで出なかったのはなぜですか？
73系の73900や79904辺りの近代化試作車辺りで採用しても良さそうに思いますが、技術的な課題があったのでしょうか・・・？
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