昔の水間鉄道 (135ﾚｽ)
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1: 2024/01/27(土)22:33 ID:yKwMdqGX(1/2) AAS
昔の水間鉄道
116: 2024/02/18(日)20:03 ID:xeK7lO8Y(1) AAS
ヨロイ式日除けってそも阪急独自なモノでもないわな
電車客車問わず鉄道院旅客車の落とし窓時代からある
下げシェード式よりトラディショナルな方式
117: 2024/02/19(月)03:24 ID:SK8ZNdma(1) AAS
先月阪堺の旧型に乗る事が出来たが、よろい戸の操作がわからない人が
ムリに下げようとしてぶっ壊すかと思った
118(1): 2024/02/19(月)23:49 ID:vuCozG//(1) AAS
上昇窓の日除けにヨロイ戸は見た事ない
巻き上げ式カーテンが相場か
119: 2024/02/20(火)23:50 ID:ucvK4wTF(1) AAS
南海1201は旧型車の部類だがよくよく眺めるとスタイルは均整が取れていて
デカ過ぎる2001や貧相過ぎる簡易鋼体化車に比べるまでもない名車であることに気付かされる
よくぞ水間に来てくれた
福井でも歓待されたのではなかろうか
120: 2024/02/21(水)01:59 ID:GEpg42Dr(1) AAS
古く傷んでいたので比較的短命で終わった
すぐに阪神ジェットカーに車体を丸ごと載せ替えられた
121: 2024/02/21(水)17:37 ID:topwhU4f(1) AAS
＞貧相過ぎる簡易鋼体化車
ワロタ
ほっといたれよw
122: 2024/02/25(日)17:37 ID:9D5WXz+C(1) AAS
紀泉鉄道の件
泉南ニュータウンが実現していれば…
123: 2024/03/02(土)20:24 ID:jdIf/jHv(1) AAS
堺・泉北ニュータウンでさえ想定を下回る人口しか集められなかったのに
さらに大阪都心から遠くなる泉南は初めから無理筋な話
大阪のニュータウンは千里ひとつで足りていたのだ
124: 2024/03/03(日)12:09 ID:aNuPQCbG(1) AAS
>>58
いや、全区間均一運賃こそ究極の簡略化ぞ
運賃前払いだから収納率100パーセント！
全長5.5キロの水鉄はお誂え向きだ
ただ、他社線連絡ができなくなることだけデメリット
125: 2024/04/29(月)01:40 ID:6JAOlZwA(1) AAS
何故実施してないのか
126: 2024/04/29(月)16:39 ID:E+61WFNF(1) AAS
導入していないから、何か不都合があることぐらい理解しろ
127(1): 2024/04/30(火)22:02 ID:+sdkkW4s(1) AAS
既出だが、割高感があるから
均一料金250円ぐらいじゃない？
128: 2024/06/28(金)01:43 ID:so3h18aO(1) AAS
>>118
巻き上げ式は軟くてすぐ壊れるよね～
129: 2024/07/02(火)01:59 ID:2Nee9E7/(1) AAS
巻き上げ式は路線バスでバカになってしまって垂れ下がったままの状態のやつを見たことがある
非常に見映えが良くない
130(1): 2024/07/05(金)02:01 ID:HtEYOYQt(1) AAS
大昔の水鉄バスの貝塚駅前の降車場には、プラットフォームのような設備があった。
バスの床面と地面の段差を解消してスムーズに降車できるように。
現在のノンステップ型バスは床面を下げて地面との段差を縮め、乗り降りを楽にしてくれているが
ノンステップバスが実用化される以前のはるか大昔
水鉄はバス降車場の地面をかさ上げして乗り降りを容易にしてくれていた。幼児にはとてもありがたい配慮だった。
131: 2024/07/06(土)01:27 ID:wZNkOj/9(1) AAS
>>130
貝塚市内の道が狭いので水鉄バスはツーマンだった。７５年頃？前後ドアのｕ２０が
大量に入りワンマンになった
132: 2024/09/30(月)22:03 ID:rE1oUEJN(1) AAS
鉄道に並行して路線バスを走らせる狙いは何だったんだろ
培養線効果を期待した？
水鉄は駅間距離が極端に短くて路線バス並みだから培養にはならないのだが‥
133(1): 2024/10/18(金)19:13 ID:AXlFfJhv(1) AAS
>>127
鉄道の適正利潤ってどの程度なのかな
250円でも安いかも知れない
134: 2024/10/25(金)23:02 ID:90iZYXIe(1) AAS
入
水
135: 2024/12/29(日)22:00 ID:McDZWlYW(1) AAS
>>133
500円ぐらいか
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