【東京急行】懐かしの東急電鉄 Part.3 (172ﾚｽ)
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98: 2024/11/14(木)18:39 ID:Rp/NU2aZ(3/3) AAS
>>95
それは初めて聞いた
実現してほしかった
イモムシ・ナマズとアマガエルの出会いなんて
想像しただけで楽しくなるよ！
99: 2024/11/14(木)19:04 ID:vSND3lUV(1/2) AAS
>>95
名鉄は5000を断ったのか
贅沢だなｗ
100(1): 2024/11/14(木)19:04 ID:EHdBpUku(1) AAS
>>94
一目でそれと分かる枕ばね方式が珍しく
台車マニアにはまるきっかけになった
101(1): 2024/11/14(木)20:05 ID:nmPAyCKp(1) AAS
3700と5000なら5000一択なんだが
向こうの判断基準がよく分からん
102: 2024/11/14(木)20:14 ID:vSND3lUV(2/2) AAS
1975年ならまだ大手でも吊懸駆動車が半数以上残っていて
保守の面で都合が良いと考えたから
103: 2024/11/14(木)21:03 ID:1KC36RmN(1) AAS
>>101
5000は画期的だけど変わってるところもあるから、敢えて堅いほうを選んだと思う。中小で全とっかえではなく
急遽少しわけてもらった感じだし。当時名鉄にＨＬＡＬが山ほど居て戦後規格車の3800とも兄弟だし，tdk５２８
モーターが同一らしい
104: 2024/11/15(金)18:38 ID:Yw+fjheZ(1) AAS
名鉄が5000を断った理由
直角カルダンの手入れができない
超軽量車体はイラネ
（当時、既に自社5000がボロボロ）
新車が増えるまでの一時しのぎだったし、
自社車両に機器が近い3700のほうがマシだった
105(1): 2024/11/15(金)18:51 ID:KAJNdM0u(1) AAS
>>100
あれは軽量化の成果だとか
車体だけでなく台車も軽くして線路への負荷の軽減や動力費の節約を追求した
でも、台車が軽いのはヤバくないか？と素人的には感じる
106: 2024/11/16(土)16:12 ID:7OEDd1tD(1) AAS
ヒューマナイザーとうきゅうグループ
107: 2024/11/18(月)18:47 ID:TNAoS7SG(1) AAS
>>105
強風が吹いたら横倒しになる、みたいなのを危ぶんでる？
108(1): 2024/11/18(月)19:54 ID:5kwKLo/O(1) AAS
台車を軽くすると車体を支えられなくなりはしないか？
109: 2024/11/20(水)13:47 ID:JTP+3gb0(1) AAS
109
とうきゅう
110: 2024/11/20(水)14:49 ID:A/KeKks4(1) AAS
〈あなたの旅の出発点〉東急観光
111: 2024/11/20(水)17:58 ID:baEZOTfQ(1) AAS
>>108
ちょっと意味が分からない
112: 2024/11/21(木)16:08 ID:r5NWFvqx(1) AAS
東急鯱タク
113: 2024/11/21(木)16:21 ID:Kuv56nwt(1) AAS
東名急行バス
114: 2024/11/21(木)17:22 ID:O6Tns/Bc(1) AAS
東急百貨店（白木屋）
115(1): 2024/11/22(金)07:45 ID:eQApYokI(1) AAS
東光ストア
116: 2024/11/22(金)18:41 ID:RwMWQCmn(1) AAS
東急ストア 上野台
東急ストア にしの台
117: 2024/11/23(土)04:34 ID:vPlnqkYe(1) AAS
取手とうきゅう
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