【東京急行】懐かしの東急電鉄 Part.3 (121ﾚｽ)
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49(2): 11/10(日)11:57 ID:c8rbAZF4(1) AAS
東急の特筆すべき事は、まだ手元にツリカケ車が多く残っていた70年代末からカルダン車を譲渡し始め、地方私鉄の体質改善を後押ししたこと。
中古車の譲渡はそれよりはるか以前から西武小田急もやってたが、旧式ばかりだった。
55(1): 11/10(日)18:22 ID:HHCkcBvK(1) AAS
>>49
岳南鉄道や松本電鉄はこれに車種統一できて
合理化にも役立った
引き換えに、鉄道趣味としては面白さ半減してしまった
89: 11/13(水)12:18 ID:5jD0C343(2/2) AAS
>>49
まだ廃車対象じゃなかった５０００系を、長電がながの東急百貨店と地元財界に渡りを付けて「地下乗り入れ
可能な車両を下さい」と購入した。それで３０００の寿命も少し伸びたのかもしれない。
その後は各社にも５０００が譲渡され、その時代にはもう３０００は十和田にしか貰われてない
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