ショートリリーフだった車両

ショートリリーフだった車両 (173ﾚｽ)
上下前次 1-新

133(1): 11/20(水)13:33 ID:fDUCTWxh(1) AAS
あずきとは。

134(1): 11/20(水)14:03 ID:+4eEnAx2(1/2) AAS
>>109
それただの失敗

135(1): 11/20(水)14:42 ID:/sVdEMoi(1) AAS
天王寺〜御坊〜紀伊田辺〜周参見間の快速と天王寺〜和歌山〜五条間の快速に運用された１０３系

136: 11/20(水)15:47 ID:eULHo1eU(1) AAS
>>133
訂正あずき→あずさ

137(1): 11/20(水)16:20 ID:+yFCep9V(2/2) AAS
>>134
だからショートリリ−フなんだろうが
バカか？

138: 【ほん吉】警備員[Lv.10][新芽] 11/20(水)16:31 ID:BlFHjZno(1) AAS
あすかが出たなら、お座敷列車みやび

139: 11/20(水)16:41 ID:+4eEnAx2(2/2) AAS
>>137
他人を馬鹿呼ばわりする前に言葉を勉強しな
間合い運用で稼ごうとして駄目だったのが「あすか」だろう
全然リリーフになってない
敗け投手w

140: 11/21(木)02:43 ID:yqjS7YZm(1) AAS
阪急5100系
神宝線向けだが新製当初は冷房率均衡化のために京都線に投入
京都線向け5300系が登場したら即撤退

141: 11/21(木)09:21 ID:l2l1N5F9(1) AAS
C62 15、16呉線電化後車検切れの32、44の代わりに小樽築港へ
無煙化までの10ヶ月弱ニセコ牽引で最後の活躍

142: 11/21(木)10:57 ID:RE8WgE2L(1) AAS
敗戦処理に近いな・・・

143: 11/22(金)09:47 ID:jF9mY2sO(1) AAS
EF58 93、160 59-2改正で浜松から東京機関区へ、
93は転属後大して使われず、汚れてサビだらけの160はゲロマルと蔑まれながらもスロ81牽引機として60-3改正まで活躍

144: 11/22(金)10:16 ID:uEb4s3tj(1) AAS
下関へ集中配置した荷物列車用はたしか古巣へ返して廃車にしたと思ったが
それでは浜松の廃車数が多いので東京へ玉突きに出したってことかね
転属すぐのゲロマルが浜松のイベントへ臨時列車を牽いたのもﾅﾂｶｼｽ

145: 11/23(土)13:39 ID:FgRpPhbi(1) AAS
>>34
これはJR西による巧妙なからくりがあって、381から287と289に置き換える前、数年にかけてちょっとずつ381と283の所要時間を延ばしてた

146: 11/24(日)11:20 ID:+uTy4RbD(1) AAS
209系1000番代
中央快速での運用が終わって次はどうなるのかな？
廃車かな？？

147: 11/24(日)12:35 ID:+elbd/g0(1) AAS
大井川鉄道に譲渡された小田急SE車
急行「おおいがわ」として運転されたが、SL急行「かわね路」号に比べて集客できず、
１９８７年７月に休車となり、その後、廃車解体された

148: 11/25(月)08:50 ID:HotaT7iS(1) AAS
C11 80 昭和46年3月の津山線SLサヨナラ列車牽引後、
2年の休車期間を経て昭和48年4月会津若松に転属
昭和49年11月の日中線SLサヨナラ列車牽引を最後に廃車

149: 11/25(月)11:18 ID:QNgOoabp(1) AAS
>>135
和歌山発で奈良まで行く臨時電車もあった。
北宇智での103系のスイッチバックはなかなかレアな体験だった。

150: 11/25(月)12:32 ID:Rdd41kCU(1) AAS
播但線の１１３系

151: 11/26(火)18:19 ID:BNqJ3vMV(1) AAS
EF64 1
59-2改正で稲沢から八王子へ転入するも60-3改正で岡山へ転出
岡山でも長く活躍する事は出来ず61-11改正で保留車となり、
JR西日本に承継されたが一度も自走する事なく廃車

152: 11/26(火)19:01 ID:S/tyBMTr(1) AAS
山陰本線(嵯峨野線)でラッシュ時のみ運用されていた１１７系
２２１系に置き換えられて、同線での運用は終了した