ショートリリーフだった車両 (173ﾚｽ)
上下前次1-新
35(1): 11/07(木)23:41 ID:xmXSYxxa(2/2) AAS
南武支線のE127系はE131系投入でショートリリーフになりそう
3ドアで加速が悪く遅延が多発した上に夏季に冷房が不調になった
36: 11/08(金)09:14 ID:kawVton6(1) AAS
>>35
せっかく越後からやってきたんだから末永く頑張ってほしいんだけどね
37(1): 11/08(金)11:33 ID:m6dRJyL1(1) AAS
京浜東北線・根岸線の２０５系
埼京線延伸用のために転属したり京浜東北線への２０９系投入により、７年で京浜東北線から撤退した。
38(1): 11/08(金)11:43 ID:nzZIAwUf(1/2) AAS
EF81 301/302
常磐線EF80置き換え用に内郷区へ転属
その際にローズピンクに塗られてしまった
しかし短期間でEF30置き換えのために門司区へ里帰り
39(1): 11/08(金)14:59 ID:MD80/Xyr(1) AAS
>>9
低加速もさることながら、２ドアパノラマタイプの車体も遅れの原因と聞いてる。
あの頃遅れないために１１分ヘッドとか変な手直しをしてたような、、、
40(2): 11/08(金)15:55 ID:yXjElg/U(1) AAS
>>38
300番台はやっぱり門司にあるべきだよなぁ
41: 11/08(金)18:59 ID:nzZIAwUf(2/2) AAS
>>40
でも東日本大震災後、富山に貸し出されたのは良かった
スノープロウもわざわざ装着して
42(1): 11/09(土)16:45 ID:65e8mC3p(1) AAS
>>39
600→1500Vの昇圧で、親会社の名鉄さえ直角カルダンで弄ばれた5000 5200系を降圧して冷房まで積んだ魔改造車等から
いきなりAL吊り掛けのパノラマの大型車。
特急由来のクロスで2ドア、5000/5200系はカルダンだったのが、いきなりALの吊り掛けにダウングレードだもん。
もう少し昇圧が早かったら吊り掛けでも元東急デハ3700形の3880系あたりが豊鉄に回せたけどなあ。
まあその東急デハ3700形が当時犬山線等の輸送力ピンチだった名鉄を助けるショートリリーフにもなった。
ただHLよりもスピードが出ず、原則普通しか使えなかった。
43: 11/09(土)18:36 ID:HR2melgI(1) AAS
>>40
一度塗ったら剥離するのが難しいようで門司に戻ってもローズピンクのまま
302号機は片方のコルゲートが接触事故で消えてしまったが普通鋼を張り付けたとか？
南海6000系で剥離剤ぶっかけて車体全体にバフ掛けして気合で無塗装を復刻したのとは対照的
44: 11/09(土)20:39 ID:xux+V4BV(1) AAS
都営10-300R/大阪市営3043Fもこの分類？
45: 11/09(土)23:08 ID:OJHtKMdr(1) AAS
>>42
元東急車ってHLより遅かったんか
デントの3450型はオールMなら90km/h出たんだが
46(1): 11/10(日)00:00 ID:l2/400nj(1) AAS
東急で思い出したが、今度西武の子になる東急9000系もそうなるのでは…という噂も。
47(1): 11/10(日)07:15 ID:R/RdtqDZ(1) AAS
ここまで会津鉄道の元名鉄キハ8500なし
姫路モノレールっぽい近未来的なデザインが好きだったんだが
海外に行ってしまったからもう見られない
48(1): 11/10(日)07:30 ID:Xb8nfYVg(1) AAS
房総地区211系
よっぽど相性が悪かったのか短期間で209系に置き換え
49: 11/10(日)11:27 ID:II74ghLI(1) AAS
>>47
名鉄・会津鉄道に続いて2両だけだけど、マレーシアで活躍できているのは
嬉しい限りだね。
50: 11/10(日)19:55 ID:v/FHA9Ln(1) AAS
>>48
McMTTTcだったため乗り心地が悪く乗務員に悪評付けられたみたいである
51(2): 11/10(日)22:45 ID:Xlq8BPHt(1) AAS
>>46
東急9000はオールステンだから長生きすると思う
スチールの小田急8000こそショートリリーフかと
52: 11/11(月)10:06 ID:X8+L9eF8(1) AAS
>>51
東急9000はステンレスに塗装せずに使うのか興味深い。
53(1): 11/11(月)10:31 ID:q4LLiK6a(1) AAS
関西本線名古屋〜亀山間電化時に投入された１１３系
昭和６０年になぜか１６５系に置き換えられた。
54(1): 11/11(月)11:41 ID:g+ulbSSg(1) AAS
するがシャトル用119系
冷房装置搭載で本線を限界ギリギリまで走らされたけど
短期間で本来の飯田線に戻された
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