ショートリリーフだった車両 (253ﾚｽ)
上下前次1-新
49: 2024/11/10(日)11:27 ID:II74ghLI(1) AAS
>>47
名鉄・会津鉄道に続いて2両だけだけど、マレーシアで活躍できているのは
嬉しい限りだね。
50: 2024/11/10(日)19:55 ID:v/FHA9Ln(1) AAS
>>48
McMTTTcだったため乗り心地が悪く乗務員に悪評付けられたみたいである
51(2): 2024/11/10(日)22:45 ID:Xlq8BPHt(1) AAS
>>46
東急9000はオールステンだから長生きすると思う
スチールの小田急8000こそショートリリーフかと
52: 2024/11/11(月)10:06 ID:X8+L9eF8(1) AAS
>>51
東急9000はステンレスに塗装せずに使うのか興味深い。
53(1): 2024/11/11(月)10:31 ID:q4LLiK6a(1) AAS
関西本線名古屋〜亀山間電化時に投入された１１３系
昭和６０年になぜか１６５系に置き換えられた。
54(1): 2024/11/11(月)11:41 ID:g+ulbSSg(1) AAS
するがシャトル用119系
冷房装置搭載で本線を限界ギリギリまで走らされたけど
短期間で本来の飯田線に戻された
55: 2024/11/11(月)17:52 ID:QErphHMb(1) AAS
>>51
東急9000(狭義)は車体は頑丈だが、足回り等の各種機器の老朽化が深刻と想像
なので機器更新等がない限り西武ではショートリリーフになる可能性が高い
更新済みの9020(元2000)なら西武では長く使いそうだが
56: 2024/11/11(月)22:34 ID:BpweaW52(1) AAS
>>53
関西線名古屋口電化開業用として投入された113系2000番台を東海道本線増発用に使いたいから丁度急行全廃で余剰になった165系とトレードしたのでは
ちなみに岡多線も同様の措置を取られたと思います
57: 2024/11/11(月)22:38 ID:Ug7uDqlf(1) AAS
加えて関西線は客乗ってないから113系4連は輸送力過剰
165系3連で十分だった
58: 2024/11/11(月)23:06 ID:wf16jdHY(1) AAS
似たようなことは関東でもやってる
高崎ローカルの115を上野口へ回して、急行クビになった165をローカルへ
このとき3連を4連化するためサハばかり全国から掻き寄せた
当初は上野で先頭がクモハの4連見て、あれ? と思ったもんだ
59: 2024/11/12(火)02:13 ID:Qmg5sF6I(1) AAS
中央本線の普通も115系⇒165系
60: 2024/11/12(火)08:42 ID:Yi/n6dL3(1) AAS
身延線向け クモユニ143／飯田線向け クモユニ147
新性能化の際に登場した１Mの郵便荷物車
クモユニ143は新製、クモユニ147は一部廃車発生品使用
115系や119系とお揃いの地方色になったけど鉄道輸送全廃であっさり終了
クモユニ143は長岡や幕張へ転々とし、クモユニ147はクモハ123へ再改造
61: 2024/11/12(火)10:23 ID:ZVfVbcrm(1/2) AAS
山陰本線京都口のキハ３５系
昭和４０年に新製車やのちに千葉気動車区からの転属車が投入されたが、
昭和５２年にキハ４７系に置き換えられた
62: 警備員[Lv.8][新芽] 2024/11/12(火)18:27 ID:rz4ODypl(1) AAS
東海道筋荷物列車のEF62
63: 2024/11/12(火)19:01 ID:ZVfVbcrm(2/2) AAS
山陽新幹線博多開業で気動車特急「かもめ」の廃止により、余剰となったキハ８０系で
小郡〜米子〜鳥取間で運転開始された特急「おき」
車両は特急「はまかぜ」との共通運用だったが、翌年にはキハ１８１系に置き換えられた。
64: 2024/11/12(火)21:21 ID:fYbPtQcH(1) AAS
キハ181系が登場すると見た目は同じでも、キハ80系のパワーは見劣りするね。
65: 警備員[Lv.10][新芽] 2024/11/12(火)21:45 ID:dDX0UXYB(1) AAS
見た目は同じ( -_・)?
66: 2024/11/12(火)22:57 ID:p3m3Pxjn(1) AAS
全然違う
屋根上ラジエーターだけでも別物だし
67: 警備員[Lv.1][新芽] 2024/11/12(火)23:43 ID:UunNUkCQ(1) AAS
尾灯
68: 2024/11/13(水)02:03 ID:nLIASBVw(1/2) AAS
EF60-500の特急運用
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