[過去ﾛｸﾞ] ケーキ食べたいんだけど質問ある？ [無断転載禁止]©2ch.net (53ﾚｽ)
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1: ＠無断転載は禁止 2016/10/23(日)11:58 ID:cA8HBjag(1) AAS
答える
2: ＠無断転載は禁止 2016/10/23(日)19:37 ID:ebBs+RsV(1) AAS
あげ
3: ＠無断転載は禁止 2016/10/27(木)20:04 ID:a0rIlqlW(1) AAS
自転車乗ってる奴は漏れなくクズ
4: ＠無断転載は禁止 2016/10/29(土)02:15 ID:1I6eTnwk(1) AAS
チーズケーキがこの世で一番美味しいケーキだよ。
5: ＠無断転載は禁止 2016/11/01(火)20:49 ID:x0re+B6U(1) AAS
age
6: ＠無断転載は禁止 2016/11/05(土)19:16 ID:4hu4AmFr(1) AAS
保守
7: ＠無断転載は禁止 2016/11/07(月)18:38 ID:UX9x1yKN(1) AAS
∩ﾟ∀ﾟ∩age
8: ＠無断転載は禁止 2016/11/25(金)17:05 ID:al9MXXhB(1) AAS
∩ﾟ∀ﾟ∩age
9: ＠無断転載は禁止 2016/12/04(日)11:37 ID:H5pGpXcB(1) AAS
一日一回毎日保守を目指す
10: ＠無断転載は禁止 2016/12/07(水)18:59 ID:BFZoTPyJ(1) AAS
「宿題忘れた者、前にぃ出てこいっ！」
「左向けーっ左っ！」
「廊下にぃー出て行けっ！」
11: ＠無断転載は禁止 2016/12/13(火)18:14 ID:B+NMw7Af(1) AAS
一日一回毎日保守を目指す
12: ＠無断転載は禁止 2016/12/20(火)07:15 ID:vGRZo3xe(1/3) AAS
上の方が言われてるように、芦口小前を通過するバスは新設路線であるため、利用が定着するため
一定期間様子を見る必要があります。一定期間経過しても利用が著しく少ない場合は、お話のよう
運行回数の削減により出来る限り収支の均衡を図っていく必要があります。昔の例ですが、名取が丘
名取が丘方面の日中ダイヤ、国鉄の都市型ダイヤ化に合わせ、一番町直通を名取駅短絡を主体に改
めて、これまでの30分間隔から15分間隔に倍増しても利用は増えず、館腰駅開業でバスから徒歩に
切り替えた客も多いことも相俟ってりようが激減し、15分間隔→20分間隔→30分間隔→60分間隔→
→120分間隔と減らし続けた経緯もあります。これは極端なケースですが、現状では路線の適正管理
によるサービス供給量の調整は避けて通れないものと自分は思っています。
13: ＠無断転載は禁止 2016/12/20(火)07:21 ID:vGRZo3xe(2/3) AAS
上の方が言われてるように芦口小前を通過するバスは新設路線であるため、利用が定着するため一
定期間様子を見る必要があります。一定期間経過しても利用が著しく少ない場合は、お話のように
運行回数の削減により出来る限り収支の均衡を図っていく必要があります。昔の例ですが名取ヶ
丘方面の日中ダイヤを国鉄の都市型ダイヤ化に合わせ、一番町直通を名取駅短絡を主体に改めて、
これまでの30分間隔から15分間隔に大幅増便しても利用は増えず、館腰駅の開業でバスから徒歩に切
り替えた客も多かったことも相俟って利用が激減し、15分間隔→20分間隔→30分間隔→60分間隔→
→120分間隔と減らし続けた例もあります。これは極端なケースですが、現状では路線の適正管理に
よるサービス供給量の調整は避けて通れないものと自分は思っています。
14: ＠無断転載は禁止 2016/12/20(火)07:24 ID:vGRZo3xe(3/3) AAS
上の方が言われてるように芦口小前を通過するバスは新設路線であるため、利用が定着するため一
定期間様子を見る必要があります。一定期間経過しても利用が著しく少ない場合は、お話のように
運行回数の削減により出来る限り収支の均衡を図っていく必要があります。昔の例ですが名取ヶ丘
方面線の日中ダイヤを国鉄の都市型ダイヤ化に合わせ、一番町直通を名取駅短絡を主体に改めて、
これまでの30分間隔から15分間隔に大幅増便しても利用は増えず、館腰駅の開業でバスから徒歩に切
り替えた客も多かったことも相俟って利用が激減し、15分間隔→20分間隔→30分間隔→60分間隔→
→120分間隔と減らし続けた例もあります。これは極端なケースですが、現状では路線の適正管理に
よるサービス供給量の調整は避けて通れないものと自分は思っています。
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