[過去ﾛｸﾞ] 車のドアバン！排気音、排気モラハラ part2 (1002ﾚｽ)
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75(1): 06/13(木)03:37 ID:A27jH6KA(1/3) AAS
行動能力を奪い、活動量を低下させることによって、犯罪を起こす気もない状況に追い込むことで、犯罪を未然に防ぐ防犯効果が期待できます。
緊急車両による付き纏いは、対象者が付き纏いを受けていると認識しなければ成立しません。
ですので、同じ車で執拗に付き纏うといった、対象者から見てわかりにくい付き纏い行為では、現象が成り立ちにくく、効果が得られません。
その点、目立つ緊急車両（や特定の機関や業者の車、配送業者のトラック、タクシー等）は、付き纏い行為を働かせれば、確実に対象者が付き纏い行為を受けていると感じるため、それで使用されているのです。
一部で郵便局の軽トラックやスクーターから付き纏いを受けた、遭遇率が異様に上昇したと言われるのも、実際に付き纏い行為が行われているためです。
目立つ赤い色の車両、赤いスクーターで執拗に付き纏えば、対象者は付き纏いを受けていることを認識します。
サイレンが使用される理由も同様です。
緊急車両のサイレンは（使用方法によっては、回転灯も）拷問の道具として使用されます。
76: 06/13(木)03:37 ID:A27jH6KA(2/3) AAS
第一、これらの行為が防犯活動として正当なものであるというのであれば、何故、生活安全警察は、執拗に行われている事を隠ぺいするのでしょうか。
防犯活動に参加された方ならご存知だと思いますが、警察から、「防犯活動の効果を下げないために、防犯活動の内容を口外しないでください」と言われていると思います。
本当の理由は、外部に知られると困るような組織犯罪相当の行為をしているため、マスコミに叩かれないよう、口止めをしているだけです。
生活安全警察はなかなか薄汚く、緊急車両に関しては、防犯協会の幹部（＝警察OB）や警友会が携帯電話を使用して誘導したり、指定された場所を走行させたり、指定された場所で停車させる（＋指示を出した行動をとらせる）、サイレンを鳴らすかどうかも指示を出しています。
仮に、調査する人間が出たとしても、緊急車両の運転手や同乗する消防士、救命士からは、上述の犯行に加担したとの証言が簡単に得られないよう、小細工をしています。
77: 06/13(木)03:38 ID:A27jH6KA(3/3) AAS
ヘリや緊急車両を使用した制圧等がそうですが、常軌を逸した異常な活動です。
真相を知らない人であれば、統合失調症の妄想障害と勘違いするでしょうし、警察はその心理を利用して隠蔽してきました。
重複しますが、溝口氏の調査でやりすぎ防パトが本当にあることがわかったことで、被害を訴える人達は、妄想障害でないと証明されました。
すると、ヘリによる尾行や監視、緊急車両の付き纏いやサイレンによる拷問行為も、妄想障害でなく、実際に遭った事になります。
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