[過去ﾛｸﾞ] 軽自動車の耐久使用距離・耐久年数 3 (1001ﾚｽ)
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973: しあわせの黄色いナンバー 2010/04/13(火)16:35 ID:XUtd+LCw(4/5) AAS
なんかシュールなやりとりだな
974: しあわせの黄色いナンバー 2010/04/13(火)16:38 ID:+s7oVhdE(4/5) AAS
走れないのですが･･･、の間違いだった･･･
975(1): しあわせの黄色いナンバー 2010/04/13(火)16:43 ID:XUtd+LCw(5/5) AAS
ウォーターポンプはタイミングベルトと同時期に交換すれば手間が省ける。
よって10万キロでタイミングベルト交換するときに一緒に交換しちゃえ。
976: しあわせの黄色いナンバー 2010/04/13(火)16:54 ID:+s7oVhdE(5/5) AAS
>>975
ありがとうございます。
とりあえずタイミングベルトと同時に交換すればいいんですね。
977(1): しあわせの黄色いナンバー 2010/04/13(火)17:14 ID:hPht0JcJ(1) AAS
基本的に軽は一度に全交換がいい
狭すぎていちいち外したりが面倒ですの
978: しあわせの黄色いナンバー 2010/04/13(火)18:26 ID:vL9PcBtt(1) AAS
軽は本体および部品の価格が登録車よりも安いのだから、いくら外す手間がかかろうが工賃も安くあるべきだ。（北海道・無職・38歳）
979(1): しあわせの黄色いナンバー 2010/04/13(火)23:50 ID:VBuyyGUy(1) AAS
部品はあまりかわらんぞ。
980(1): しあわせの黄色いナンバー 2010/04/13(火)23:52 ID:8Dx4frmu(1) AAS
>>968
ボンネットを閉めて一旦放置したら、
人間が観測するまでは、ウォーターポンプが生きている確率は50％で、壊れている確率も50％となる。
したがって、このウォーターポンプは、生きている状態と壊れている状態が1：1で重なりあっている。
981: しあわせの黄色いナンバー 2010/04/14(水)03:20 ID:O6+enJSk(1) AAS
>>979
軽自動車は税金が安いのだから、補修費用も登録車より常に安くあるべきだ。（テキサス・農場労働者・61歳・健康保険なし）
982: しあわせの黄色いナンバー 2010/04/14(水)09:50 ID:ucZyP603(1) AAS
高速道路も軽自動車は普通自動車よりも安いのだから、もうなにもかも安くあるべきだ。(新潟・学生・21歳・内定無し)
983(1): しあわせの黄色いナンバー 2010/04/14(水)12:22 ID:YVwai/+h(1) AAS
軽の工賃は普通車より安めに設定してあるよ
984(1): しあわせの黄色いナンバー 2010/04/14(水)15:55 ID:AG3POXdW(1) AAS
>>980
お前はアインシュタインかｗ
985: しあわせの黄色いナンバー 2010/04/14(水)17:48 ID:TmfEUE4F(1) AAS
>>977
自分でやるの？
986: しあわせの黄色いナンバー 2010/04/15(木)00:58 ID:daB2a7O2(1/2) AAS
>>983
聞き捨てならない言葉です。
リッターカーと同じ手間がかかるのに、軽だからというだけの理由で工賃を安くしているのですか？
だったら小型車以上のユーザーが払ったお金が他人の軽自動車の維持費として流用されているということじゃないですか。
まったくもってふざけた野郎だ。
そんな無法な修理工場は20時30分頃に大門軍団に取り囲まれて20時33分頃に銃撃された挙げ句CMを挟んで20時40分頃に内部に突入されて、20時43分頃に爆薬やガソリンを撒かれて20時45分頃に爆破されてしまえばいいんだ。
987: しあわせの黄色いナンバー 2010/04/15(木)04:11 ID:zv1Tumjc(1) AAS
>>984
シュレディンガーだろ
988: しあわせの黄色いナンバー 2010/04/15(木)04:28 ID:BYaH50Xo(1) AAS
そして小暮課長は酒場で祝杯をあげるわけですな
989: しあわせの黄色いナンバー 2010/04/15(木)04:34 ID:BU9jd58s(1/2) AAS
最近は電動自転車メインになってボロ軽はあまり動かさないなー。
暫くエンジンかけないでおいたらバッテリが上がっててビクリしたｗ
それからはバッテリ端子を外してる。
だいたいバッテリつなぐとリレーが入る音がするんだが
確実にリレーに流れる電流はロスしてる訳だよ、気づかなかったｗ
990: しあわせの黄色いナンバー 2010/04/15(木)10:16 ID:9WeunaXs(1) AAS
>>955
＞特にインプレッサは、機構が単純なターボ無しグレードの方が、複雑怪奇な構造を有するツインターボ付き上位グレードよりも経済寿命が短い傾向があるように感じられる。
＞下位グレードの所有者はオイル交換などのメンテナンスをないがしろにしているからだろうか？
最上位は指名買いなわけで最終的な機能が失われるまでその価値がある。
リセールバリューも生命維持に大きい影響がある。
下位グレードはそのほとんどが他社との価格競争の結果を経てから購入される。お買い得グレードなどがあるのは
そういうのに勝つために（選ばれるために）作られる。
経済的な理由がそのまま製品寿命（乗り続けられる）につながることが多い。つまり
飽きた
流行から外れた
省5
991: しあわせの黄色いナンバー 2010/04/15(木)11:27 ID:QhGJLkce(1) AAS
本当に壊れる寸前まで乗っていたいな。
勿論ランニングコストはかからないままでね。
ランニングコストがかかるようになるなら、買い換えたい。
こないだベルトとかプラグとか交換したよ。９年９万キロだ。
約２４０００円。維持費として、必要経費と思っている
992: しあわせの黄色いナンバー 2010/04/15(木)13:51 ID:2bvbOSvF(1) AAS
何十年も乗ってるのはマニアだけでしゅ
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