[過去ﾛｸﾞ] 三菱パジェロミニ&日産KIX 12台目 PAJERO MINI (1001ﾚｽ)
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637(1): 2009/08/13(木)22:07 ID:jaGGqBOt(1) AAS
デリカミニならむしろ俺は欲しい。
638: 2009/08/13(木)22:48 ID:n3K8G11S(1) AAS
アイドリングでエアコン効かせてるとヒート気味
639(1): 2009/08/13(木)23:27 ID:6qxVj8UU(1) AAS
>>637
実際、正しくデリカミニになるんだったらそれが一番良い気がする。
5ドアで軽SUVとなると、デリカミニのスタイルがベスト。変に現行のイメージ残すとダメだと思う、パッケージとして。
ていうか最近ムーブカスタムがデリカミニに見えて仕方がない。
640: 2009/08/13(木)23:44 ID:9x3Obu54(1) AAS
>>639
昔、エブリーであった。フロントにフリーハブついてて少し車高が高かったようなのが。昔欲しかったんだなあ。
641(1): 名無しさん＠そうだドライブへ行こ 2009/08/14(金)09:21 ID:BcITL9KG(1) AAS
マガジンXで来月 パジェロミニ 一部改良
って出てるけど、なに？
エコ減対応？(笑)
642: 2009/08/14(金)10:45 ID:JDSKicqp(1) AAS
>>613
120キロで走るなら気にしたほうがいいと思う。
3000cc車顔負けだからなw
>>616
MTのほうが、ハイギヤードな4ATより燃費わるいよ。
643(3): 2009/08/14(金)10:52 ID:cACCP5Kz(1) AAS
下手糞が乗るとな
644: 2009/08/14(金)11:53 ID:KrUa3WV1(1) AAS
最近のスポーティなMT車だと最終減速比がATに比べて低い事もあるから。
定速走行時の回転数がATの方が低い事もある。
当然ロックアップ前提だが。
パジェロミニの場合、現行はATもMTもファイナルは一緒。
でも、AT4速0.685に対してMT5速は0.807。
ロックアップで効率差はほぼ無視できるとして理論上はAT車の方が定速走行時の燃費はよい。
実際には効率差がゼロでないのと圧損などもあり必ずしもそうならないのだが。
645: 2009/08/14(金)12:53 ID:DKBIUpjL(1) AAS
9勝1敗でプリウス圧勝!! 雑誌が下したトヨタVSホンダ
自動車メーカーと専門誌の密月関係
まず、クルマ雑誌が新車情報を掲載する際、自動車メーカーが行う試乗会に参加する必要がある。
そこで車体のデータや乗り心地などの情報、クルマの写真を手に入れなければ、記事を作成できないからだ。
新車スクープや辛口批評「ざ・総括。」で知られるタブーなき自動車雑誌
「ニューモデル マガジンX」（三栄書房）編集長の神領貢氏は、
このことが雑誌やフリーの自動車評論家たちを縛る「鎖」になると語る。
「例えば新車の試乗会を行うとして、用意できる車の数に制限もあるし、人員の問題もあるため、
すべての自動車雑誌の編集者や評論家が呼ばれるわけではありません。
当然、メーカー側にとって必要と判断された関係者に声がかかる。
省13
646: 2009/08/14(金)15:59 ID:xarGdTZx(1) AAS
>>643
下手でなくても5MT 4AT両方乗ってみればわかることだよ。
647(1): 2009/08/14(金)20:22 ID:OXgI5J+4(1) AAS
俺のH56A、5MTターボ、街乗りで夏で約9～11。冬で12～14
高速巡航時（約80K～100K）は夏、冬関係なく16ぐらいなんだが。
ATの方がこれより良いとは初耳だな。
648: 2009/08/14(金)21:53 ID:DlAaCLF2(1) AAS
オートマはギアをホールドできないからな。勝手にギアダウンして回転上がるし…そうならないためのアクセルワークはかなり難しいぞ。
649: 2009/08/15(土)00:58 ID:Psls89UF(1) AAS
>>641
ホントかい
650(2): 2009/08/15(土)10:17 ID:bfaXgkqL(1) AAS
>>643KIXのMTですが100km/hの時に4500rpm以上回りますが…
高速巡航だと回転数の低いATのほうが燃費はｲｲと思います…
651: 2009/08/15(土)13:40 ID:2P7Og4eo(1) AAS
俺の今年の新車ターボＡＴは100㌔で3700回転だね。
ＭＴとは８００回転前後違うんだ…。
652: 2009/08/15(土)13:57 ID:6vMF0KVs(1) AAS
うあ･･･俺の100km/hで5000回転なのに･･･
こんなにも違うのかよ･･･orz
653(1): 2009/08/15(土)16:36 ID:qMaBwlKp(1) AAS
高速道で燃費を向上させる画期的方法
目的地に近いナンバーの長距離トラックの後ろにつく
スピードを合わせてトラックの牽引フックと自車を繋ぐ
繋いだらギアをＮにして追走する
降りたいＩＣに近づいたらシガライターを押す
あれ？
654: 2009/08/15(土)17:19 ID:SCT/CKIc(1) AAS
このスレはネタを書き込むとこじゃないから帰れ
つまんねーし
655(1): 2009/08/15(土)18:36 ID:HGmVyEQQ(1) AAS
>>653
繋がなくても、トラックの直ぐ後に憑いて、乱気流に入れば、燃費は浮くのでは？
コバンザメ走行ですが、自転車の最高速度記録はこの走行で出ています。
欠点はOKAMAの連発ですが。
656: 2009/08/15(土)18:43 ID:viY1Y1wP(1) AAS
>>655
事故る前に水温計振り切ってしまうぞ。
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