[過去ﾛｸﾞ] 【スズキ】スペーシア(カスタム)・フレアワゴン★25 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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17(1): 2016/04/26(火)06:57 ID:vbwmMUpR(1/4) AAS
>>16
> S-エネチャージのモーター（ISG）がもっとも威力を発揮するのは
> アイドリングストップ後の再始動。次が発進直後の加速。
エンジンへ直結しているモーターによるアシストは
タイヤにほとんど届かないので加速をアシストする効果は
全くというほどありませんよ
タイヤに届く前の損失が大きすぎるんです
噴飯物のホラ吹くのはやめて下さいな
23(1): 2016/04/26(火)09:02 ID:vbwmMUpR(2/4) AAS
>>18
同じことを繰り返し言わせないでください
タイヤに届く前に損失されてしまうのでそんな小さなアシストではなんの効果もありません
ホイール内にモーターが組み込んであるなら別ですがね
26(2): 2016/04/26(火)11:22 ID:vbwmMUpR(3/4) AAS
>>25
アシストできていないから体感できないんですよ
分かりましたかおバカさん
34(4): 2016/04/26(火)16:03 ID:vbwmMUpR(4/4) AAS
>>31
もしもし？
エンジンに仕事をさせないからこそ燃費の向上が狙えます
もしモーターが有意なほどのアシストを提供できるのであれば間違いなくモーターに仕事をさせたほうが燃費は良くなります
当たり前のことです
発進時はもっとも燃費が悪くなる条件ですからなおさらです
ここでアシストさせなくてどこでアシストさせますか
それをしないのは、このモーターに仕事をさせてもほとんどアシストにならないからです
だったら電気消費させるだけ損になります
だからアシストさせていません
省2
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