[過去ﾛｸﾞ] 【スズキ】新型スペーシア【2018年登場】 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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304: 2017/10/18(水)22:48 ID:g0QtLlop(1) AAS
機能的にはn-boxが一番何も特徴ないんだけど一番売れるんだもんね。デザインって大切なんだね。
305: 2017/10/18(水)23:41 ID:6USqvylq(2/2) AAS
そうじゃなくてコレ↓
747 ：阻止押さえられちゃいました [sage] ：2017/10/17(火) 15:55:15.78 ID:tUTSFn5G
専門家によると乗っている車が相手よりもパワーやブランド等で優ってると強くなった気分になる人が多いんだってさ
今の軽の中の頂点がN-BOX
新型スペカスはそれにジャブ打つくらいにはちょっと面白そう
306(3): 2017/10/19(木)00:26 ID:TEc2a5RS(1/4) AAS
N-BOX並みに売れるようになるには
ストロングハイブリッドの採用しかないだろうね
スズキに
そこまでやる覚悟があるかどうかだが…
307: 2017/10/19(木)00:27 ID:SJ5NypEw(1/4) AAS
その専門家が誰かによるな。
雉か・・・？
308(1): 2017/10/19(木)00:36 ID:SJ5NypEw(2/4) AAS
>>306
そもそも生産規模や販売規模が倍近く違う会社で同じ数だけ売れる必要はないんだがな。
立派な専用ディーラーを複数持つホンダに、町の修理工場みたいなサブディーラーが
主体の鈴木がもしも同じ数さばいてたら、どれだけ車の魅力が強いんだよって
まあ安さも魅力のうちだけど
309: 2017/10/19(木)00:44 ID:TEc2a5RS(2/4) AAS
>>306
ということは次期スペーシアは
また埋没モデルに甘んじるつもりなんだな
310: 2017/10/19(木)00:51 ID:TEc2a5RS(3/4) AAS
アンカー間違えた
>>306じゃなくて>>308ね
311: 2017/10/19(木)01:10 ID:SJ5NypEw(3/4) AAS
埋没というより、身の丈かな。
ホンダはホンダで登録車売りたいのに全部N-BOXに集中してきてて歯がゆい思いもしてそうだし。
312(1): 2017/10/19(木)01:49 ID:VdNhWeoM(1/3) AAS
ストロングハイブリッド、採用される気がする。
スーパーハイトワゴンばかり売れる昨今、N-BOXやタントと勝負するには、それくらいしないと無理。
それ以外に、どんなに軽量化しても、燃費良くしても、豪華装備にしても、安全性重視しても、勝てないと思う。
現行スペーシアだって、十分、それらを頑張っているのに勝てないのだから。
313(1): 2017/10/19(木)02:07 ID:TEc2a5RS(4/4) AAS
次期スペーシアは
外観は競合他車の二番煎じみたいなデザインなんだから
中身(特にパワートレーン)で頑張って欲しいよね
314(1): 2017/10/19(木)04:35 ID:WmSX54Tb(1) AAS
>>312
ストロングハイブリッドは兼ねてから軽自動車とは相性が悪いと言われてきた。
軽さ、簡素さを信条とする軽自動車に載せることにより、バッテリーやモーターの重さ、
大きさによる室内空間の圧迫、それにより得られる燃費の向上効果が、重量級の車の
それと比べて小さいこと、機構が複雑になることによるメンテナンス性の悪化、
単純に高価格化と、メリットよりデメリットが大きいことが理由だ。
それをしなくても燃費の「逆偽装」をするほどスズキは競合他社に比べて
軽さ、エンジンでアドバンテージを持っているのだから、より簡素・軽量なSエネチャージ
の方が軽自動車にはあっている。
ただのイメージリーダーとしては確かにストロングハイブリッドがあった方が
省1
315: 2017/10/19(木)07:16 ID:6eqAd4TM(1) AAS
今でさえ高いのにハイブリッドじゃ2,30万高くなるんでしょ。
316: 2017/10/19(木)07:38 ID:NI8SbLjE(1) AAS
>>313
デザインで勝負しないから第一印象から負けてるんだ
第一印象を覆すだけの中身は相当ハードルが高いといつになったら学習するのやら
だからホンダに負ける
スズキが良い車だと世に送り出してもユーザーが良い車だと思わなければ売れない現実を見ろ
まずはデザインから練り直せってな
317: 2017/10/19(木)08:43 ID:VdNhWeoM(2/3) AAS
>>314
おっしゃること、その通りだと思います。
ワゴンRのマイルドハイブリッドが、かろうじてモーターのみで動けるようになったように、
モーターの出力とバッテリー容量を、ワゴンRより、コストや重量が許せる範囲で
さらに大きくして、ストロングハイブリッドまではいかなくても、
ハイブリッド風なネーミングにして出してくる可能性はあるかなぁって思います。
318: 2017/10/19(木)15:58 ID:tra1EHqP(1/2) AAS
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319: 2017/10/19(木)15:58 ID:tra1EHqP(2/2) AAS
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320(2): 2017/10/19(木)16:51 ID:rCZw/paB(1/2) AAS
今回東モに出てる次期タントとおぼしき車も、新型N-BOX同様、助手席ロングスライドシートの採用で、前席←→後席ウォークスルーを採用と見ている。
新型スペーシアが従来通りのベンチシート、助手席バケツで、現行型と全く同じアレンジだったら、結局埋没する事になるだろう。
321: 2017/10/19(木)16:57 ID:rCZw/paB(2/2) AAS
>>275
個人的には、スペーシアはワゴンRよりもロープライスにして、必要最小限に装備を刈り込んで「自分でカスタマイズしちゃってOK」な超廉価版グレードを作って、初代ワゴンRのような道具感を狙って欲しかった。
後席をアップライトに座らせ前寄りに配置して4ナンバー化するのも面白いかも。
322: 2017/10/19(木)16:58 ID:jck9ZlIS(1) AAS
>>320
スペーシアは、助手席の下にバッテリーがあるんじゃなかったっけ。
だから、ロングスライドとか、難しいかも。
323: 2017/10/19(木)17:35 ID:bi0oEAsq(1) AAS
>>320
あれは一見面白いんだけど
シートベルトの締め付けがきついから
助手席に座る人が居なくなる
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