[過去ﾛｸﾞ] 【スズキ】新型スペーシア【2018年登場】 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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570: 2017/10/30(月)07:32 ID:+8WEV64J(1/4) AAS
>>569
その自動調整ってピッチの傾き検知で調整してるだけの旧式のやつだろ？
今日的なアダプティブは自動運転の方向性と合致して日進月歩でしんかしてるから、
古いものにこだわらなくてもいい。
571: 2017/10/30(月)08:09 ID:8PIAasgk(1) AAS
そうだね、ハロゲンは効率が悪すぎるよ。
572: 2017/10/30(月)08:37 ID:+8WEV64J(2/4) AAS
それとおそらく眩しいのはHIDじゃないかな。
LEDは指向性が高いから配光をしっかり管理してやればかえって
ハロゲンより迷惑かけなくなる。
573: 2017/10/30(月)10:46 ID:+tAfDQIL(1) AAS
だからその配光をしっかり管理すること自体が無理
ハロゲンでＯＫ
腰下くらいまでしか照射しないフォグなら高輝度でもいいけどね。
道路凹凸とか坂とかで目線に直射したり、建て込んだ住宅地で深夜とかではかなり迷惑。
ハロゲンでも迷惑だからめいっぱい下げて徐行したりするのがマナーと思うよ。
HIDとかでレベル調整できればいいけど、その機能が無いし。
配慮ゼロの道具は隣近所に迷惑で使えん。
あと、バックライトは明るく、且つ広範囲（広角）に照らしてもらいたい。
今のは後方に向けてバックしてることを知らせているだけで、安全確認するにはお粗末すぎる。
特に雨の日の夜は確認困難。 安全確認用のバックライトが必要。
省2
574: 2017/10/30(月)13:52 ID:+8WEV64J(3/4) AAS
自動ハイロー切り替え機能や、自動適性配光システム、LEDの普及、進化が進んでいるのは、
その方がトータルの安全性が高いからだ。
ライトは基本はハイビーム、だけどそれによって幻惑されることはある。が、
切り替え忘れを無くしたり、
対向車、先行車にはロー、それ以外にはハイを当てる制御をしたりなど、
これからのセーフティサポカー制度のために進化は続いている。
また、LEDは球切れしにくいという一点をとっても安全に寄与する。
トータルで考えるんだ。そうでないと、そもそも自動車は危険な乗り物だからダメと言うのと
なんら変わらない。
ワクチンは打たない方がいいというバカ親とも何も変わらない。
575: 2017/10/30(月)14:22 ID:fHQQmFnX(1) AAS
現行カスタム乗ってるが、新型見てきた。
デザインはカスタム系を選ぶ人なら普通にカッコいいと思う。
内装もシートのサイドがレザー調だったり、N-BOXまでの高級感はないがいいと思った。
左Aピラーやバックドア内に鏡が付いてたり、リヤシートのスライドが荷室側からできるのは便利そうだった。
ヘッドアップディスプレーも表示がタコメーターやエネチャージ、簡易ナビゲーション、エコスコア等いろいろできるみたい。
サーキュレーターの風もそこそこな強さだったかな？
残念だったのは、スライドドアのブザーが相変わらずうるさいことで、深夜の開け閉めに気をつかう。
もう１つはスーツケース調の収納が何を入れるか創造できなく、埃が目立ちそう。
576: 2017/10/30(月)14:23 ID:13SlGmkt(1/2) AAS
AGS厨の次はハロゲン厨
577: 2017/10/30(月)15:00 ID:i/8R4HIN(1/2) AAS
あくまでマナーであって個人の意見ですよね。
国はハイビームを推奨してるから、オートライト、オートハイビームも義務化しようとしてるわけで。
578: 2017/10/30(月)15:02 ID:i/8R4HIN(2/2) AAS
nboxまでの高級感というか、軽に高級感など全くいらないと思うのですが。
579(1): 2017/10/30(月)15:07 ID:OBHT7i25(1) AAS
スズキはホンダの真似して高級路線行くより
安さを訴求するのが正解だと思われる
580: 2017/10/30(月)16:27 ID:0WjGngu0(1) AAS
好むも好まざるも自動車のヘッドライトはLED化が徐々に進んでいくだろうね
EVシフト、自動運転シフトの流れの中で、LEDは多灯化で制御しやすく省電力長寿命
蛍光灯がLED照明に置き換わりつつあるのと一緒 白熱電球に至っては大手は生産辞めたし
今は過渡期なのでいろんな問題を含みながらも、確実にLED化は進むのは間違いない
581(2): 2017/10/30(月)16:27 ID:+8WEV64J(4/4) AAS
>>579
ホンダは箱バンチックなN-BOXをキープコンセプトのまま高級路線にシフトさせた。
内装は「蓋なし大型トレイに急速充電USB2個」つけるなど、質実剛健さが目立つ形になっている。
一方スペーシアは同じ場所に「スーツケース型のリッド」を設けるなど、
「物の置きやすさ、容量は犠牲にしても、スマートにオシャレに」収納できるように
舵を切った。
この考え方の差は顕著で、助手席カップホルダー一つにしても、NBOXは
助手席足元ににゅっと四角いホルダーが飛び出すのに対し、スペーシアは先ほどの
リッドの中にスマートに収納される。
NBOXはまず最大収納と気軽な置きやすさを優先した乗用車的に使える高級ツールボックス、
省3
582: 2017/10/30(月)16:49 ID:ijrLjPTn(1) AAS
長文評論家気取り
ウザッ
583: 2017/10/30(月)17:49 ID:re1uxjNW(1) AAS
ここでしか自分を出せない人なんだから
そっとしとこうぜ
584: 2017/10/30(月)18:34 ID:4emHmvs2(1) AAS
自演してまでいうことか？ww
585: 2017/10/30(月)18:54 ID:vMynZa14(1) AAS
チープで安いがスズキの持ち味
586: 2017/10/30(月)19:43 ID:YHalNn/F(1) AAS
>>581
そもそもインパネをトレイ状にして簡単に物を置けるような作りにするのは安全上良くない。
最近の軽やミニバンはそういうデザインが多くて感心しないけど、今度のスペーシアはその点はよく配慮されてる。
587: 2017/10/30(月)20:24 ID:cjIuhRM/(1) AAS
今のスペーシアよりは売れそうなのは確かだよ
588: 2017/10/30(月)20:40 ID:13SlGmkt(2/2) AAS
価格設定によっては
N-BOX並みには売れるかもね
その代わりにワゴンRがダメダメになるだろう
589: 2017/10/30(月)23:03 ID:DBm81Z/e(1) AAS
>>581
結局置きにくいスペースない扱いにくいの三重苦じゃないの
大丈夫なのか
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