[過去ﾛｸﾞ] 【スズキ】新型ジムニー☆10【JB64】 (1002ﾚｽ)
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814: 2018/07/05(木)23:28 ID:HWfKilYy(2/2) AAS
>>795
>>796
ラダーフレームの味見は
自分には、まだ早かったみたい
815: 2018/07/05(木)23:30 ID:dkBkdGw1(4/4) AAS
>>807
ドラレコ付けといたほうがいいぞ
横から当てられて記憶とんだけど向こうの言い分通りにならずに済んだ
816: 2018/07/05(木)23:31 ID:ZVTFMLsn(1) AAS
>>561
賛成
817: 2018/07/05(木)23:31 ID:p8u31tqq(5/5) AAS
>>807
前後のやつ、かったよ、自分以外キチガイだと思って運転してる
818: 2018/07/05(木)23:32 ID:1cucEKnP(4/4) AAS
>>784
スズキの公式プロモビデオ見てこい
819(2): 2018/07/05(木)23:32 ID:YJBoMvKD(1) AAS
セカンドカーの人は任意保険どうしてんの？
嫁のとかって意味じゃなく家族分の車があって尚且余計にある車って意味ね
820: 2018/07/05(木)23:32 ID:q2f2Op7x(1) AAS
インタークーラーの取り回しが改良されてて良い、ただアフターパーツのメタルパイプは結構高くなりそう
821: 2018/07/05(木)23:33 ID:DAVfFT5o(19/19) AAS
>>806
ねーわ
JA11やランクル70などがいまだに海外で人気があって使い続けられているのは
ある意味旧態依然の枯れたボディ構造足回りが壊れにくく信頼性が高いからだぞ
そんな新開発部分をあれもこれもと盛り込んだら初期不良発生確率うなぎのぼりで
ワークホースとして安心して使えるようになるのにどれだけかかるかわからんわ
そんなジムニーいらね
822(1): 2018/07/05(木)23:34 ID:jRpfRxi/(3/3) AAS
>>819
そりゃ台数分入ってるでしょ
823(1): 2018/07/05(木)23:35 ID:LpsLpJRE(3/3) AAS
>>806
エンジントランスミッションって書いてるから？ってなってる
重量増はジムニーが本物である為に必要であり
安全性向上の為にも仕方なかったわけで
そのうえで燃費も無視できない
そして軽の枠でも売らないとジムニーではない
結果今回のエンジンとトランスミッションな訳やん
それをマイナーチェンジで改良って？
どうテコ入れするのか詳しく聞きたいんだ
824(1): 2018/07/05(木)23:36 ID:Hpnu3SQ6(32/36) AAS
>>810
そやけどさ、元はゲレンデもジムニーもサイズ以外ほぼ同じ構造やったけどねー
PT式からフルタイムになって今度は前独立懸架になった....ドイツ車の凄いところは
常にあちこち進化させてくるとこかな、日本車より壊れるけどなｗ
825: 2018/07/05(木)23:36 ID:Ro4/OdPY(4/6) AAS
正直な話、アラウンドビュー欲しかった…
826(2): 2018/07/05(木)23:37 ID:HUmxjrq5(4/4) AAS
>>803
なんかリフトアップすると後ろ姿のスカスカ感が凄いな、なんでだ？
827(1): 2018/07/05(木)23:37 ID:W1qmEMtZ(1) AAS
ジムニーNHKで宣伝されててワロタ
828: 2018/07/05(木)23:39 ID:PoePAsD8(6/7) AAS
>>826
リフトアップしないのが最適な状態だからじゃね？
829: 2018/07/05(木)23:39 ID:Hpnu3SQ6(33/36) AAS
>>826
ボデーがボクシーだからちゃうか....
830(1): 2018/07/05(木)23:42 ID:Hpnu3SQ6(34/36) AAS
>>823
ホンダみたいに最新のドイツ製ターボと6MT導入とか
そうすれば商品価値はだいぶ変わると思う
831: 2018/07/05(木)23:42 ID:S8qDnFuH(6/7) AAS
>>819
>>822
に同じく車両保険も含め台数分。
弁護士費用とか台数分入る必要ないのは省いてるよ。
832(2): 2018/07/05(木)23:45 ID:Ro4/OdPY(5/6) AAS
6MTなんてせわしないのは要らないよ
5ATは欲しい欲しかった、まあ4ATでも全然困らんのだけどね
833: 2018/07/05(木)23:46 ID:KMDQOqwj(1) AAS
>>830
ホンダとか国内で1番どうでもいいメーカーだわ。
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