[過去ﾛｸﾞ] 【スズキ】新型ジムニー☆12【JB64】 (1002ﾚｽ)
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242: 2018/07/07(土)17:22 ID:3h87ZU6c(1/11) AAS
インパネのレイアウトどっかで見たなと思ってたらキャリィと共用してたんだな、ダクトとかフレームだけだけどさ
246(1): 2018/07/07(土)17:24 ID:3h87ZU6c(2/11) AAS
>>240
VQ35は㌧でもないローコストエンジンだったからな、一昔前のアメ車みたいな低効率エンジンだった
3.5Lで激安だったのはそのお陰だけどさ
250(1): 2018/07/07(土)17:30 ID:3h87ZU6c(3/11) AAS
しかしシエラは何で1650mmと50mmも車幅拡大したんだろう？
タイヤ幅は43より更に細くなってるのに謎過ぎる、しかも軽が16インチでシエラは15インチだし....
254: 2018/07/07(土)17:37 ID:3h87ZU6c(4/11) AAS
>>253
多分そうだね、トレッドが43より30～40mmほど拡大されてるし
でもシエラで十分安定してたのにタイヤサイズ下げてまでこれ以上車幅上げる必要あったのかね？
1600と1650mmじゃ林道いくと結構違うんだな、新型だと軽のワイトレってよりもう5ナンバーSUVの感覚になっちゃうじゃん
261: 2018/07/07(土)17:48 ID:3h87ZU6c(5/11) AAS
>>259
軽はあるけどシエラは無いっぽい
オバフェンて幅あるけどタイヤハウスの内側と違って上下には結構低いからねー
275(1): 2018/07/07(土)18:00 ID:3h87ZU6c(6/11) AAS
インパネで思い出したけどキャリィとトランスファーとかミッションの駆動系は共用してるだよね、だからこそジムニーが継続できた
そしてジムニーにすら無いリアデフロックが何とキャリィ4WDにはしれっと装備されてるという、キャリィ凄いなｗ
280: 2018/07/07(土)18:05 ID:3h87ZU6c(7/11) AAS
>>272
K15はグローバルエンジンで世界中の新興国ジムニーもこれが搭載される
だからどんな質のガソリンでも動くようかなりマージン持たせててあえてポート噴射で圧縮比も低く低回転重視にされてるから普通の1.5より元気は無いんだろうな
284: 2018/07/07(土)18:13 ID:3h87ZU6c(8/11) AAS
>>277
シフトフィールも最悪だったなあれ、剛性も無いし、ムラーノとセットでザ･コストカットって車だったわ。
軽四ならXCがいいと思う、LEDヘッドはXCしか装備できないしねー
289: 2018/07/07(土)18:30 ID:3h87ZU6c(9/11) AAS
>>287
あーなるほど、確かにデフがキャリィ用の設計だもんねそりゃそうだ
まあでも生温いオフローダー程度にはブレーキLSDのほうが遥かに高性能で有益だな
ただ軽トラの高性能さに改めて感心しちゃったわｗ
297: 2018/07/07(土)18:38 ID:3h87ZU6c(10/11) AAS
>>294
個人的には3気筒の荒い振動とバラついててカン高いエンジン音好きだわ
味気ない実用4気筒エンジンより遥かにいいと思う、世間的には逆らしいけど.....
299: 2018/07/07(土)18:41 ID:3h87ZU6c(11/11) AAS
>>295
軍用車みたいにクリア無しのハケ塗りマット塗装にしちゃえばいい、傷も気にならないし禿げたら遠慮なく上塗りできて楽
所さんのピックアップも確かそういう思想でマット塗装にしてたはず。
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