[過去ﾛｸﾞ] 【未来型】 三菱 i（アイ） Part93 【ＭＲ】 (1002ﾚｽ)
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591: 2019/04/11(木)19:03 ID:kpdcXB/B(2/2) AAS
元々パサートが妻の愛車で旧車のサブはパジェロミニだったんですよ
ただ、パジェロミニが車検タイベルその他諸々で大きな出費になってしまうのでプリウスを買ってパサート(四駆)がサブになったんです
個人的にはジムニーは大好きで所有歴もあるのですが、我が家は3人家族なので2ドアは避けたいのです
証拠写真も出せないチキン野郎晒しage
592: 2019/04/11(木)19:13 ID:Z/k57Fv2(1) AAS
2.7mってアイの全長が約3.4mだからあまり変わらない加速だよな
まぁ70より上で引き離していくんだろうけど
593: 2019/04/11(木)19:35 ID:lnbX3vkm(1/2) AAS
ブーストが最大に効くのが3000前後
再加速や高速合流で一番使える様に設計されてる
そもそも0発進加速なんてそれこそゼロヨンみたいな実用度外視な部分
アイに限らないけど公道上での実用域をガン無視の馬鹿しか居ねえのなんでなん？
クソザコユーザーがタコ抜かす程度の事なんてメーカーは千歩先まで読んでその時出来る実用面で最適に作ってる
594: 2019/04/11(木)19:54 ID:W5jjg6gL(1) AAS
やっぱり街中では自然吸気が乗りやすいよな
595: 2019/04/11(木)20:29 ID:/EkT6Pv5(1) AAS
どっちも巡航速度は同じだしな。
596: 2019/04/11(木)21:30 ID:+zy00LBz(1) AAS
立体駐車場で分かるは！どちらがストレスないか。
597: 2019/04/11(木)21:39 ID:ImOBag5F(1) AAS
NAのほうが自然なアクセルワークだからストレスはないよな
598: 2019/04/11(木)21:58 ID:lnbX3vkm(2/2) AAS
ねぇわ。仏産に喰われる前の三菱はペダルセッティングが最高。
特性把握して合わせる脳さえあれば車格なりの走りを的確に出来る。
ヨタやホンダはノーマルだとその辺がクソ。少し踏んだだけでスロットル開度が無駄に開きまくり。マジクソ。
599: 2019/04/11(木)22:10 ID:wlxV3Niu(1/2) AAS
ターボは初心者好みのセッティングだから何か不自然だわw
600(1): 2019/04/11(木)22:16 ID:2jJkU28X(1) AAS
ターボと言う機械を使いこなせないやつはベテランという名称なのかｗ
601: 2019/04/11(木)22:21 ID:wlxV3Niu(2/2) AAS
ヘタレ乙ww
602: 2019/04/11(木)22:23 ID:0dlAhlNq(1) AAS
>>600
m9('・c_,・` ) ﾍﾀﾚﾀﾞ
603: 2019/04/11(木)22:25 ID:ecv02HWS(1/2) AAS
>>588
だーから言ったやろｗ
買ってから後悔しても遅いでｗ
車重が1000kg近いんだから、5ナンバーサイズでエンジンも1000cc以上ないとキツいよ
604: 2019/04/11(木)22:26 ID:ecv02HWS(2/2) AAS
>>589
それって何度も書いてるけどソースはどこにあるの？
605: 2019/04/11(木)22:36 ID:ZniYQHtQ(1) AAS
不毛
606: 2019/04/11(木)22:54 ID:f9R9Z0A2(1/2) AAS
ソースもなにもターボがほんの10km/h上回ってるだけな
607: 2019/04/11(木)22:57 ID:x/P3WSTm(1) AAS
ターボもNAも関係ない
ロアコンプリート最高
608: 2019/04/11(木)23:00 ID:f9R9Z0A2(2/2) AAS
NAよりターボのが10km/h上回ってるのを距離に換算すると僅かに270センチしかないのよね
609(1): 2019/04/11(木)23:12 ID:c4AeTvO4(1) AAS
うんうん
だからその10km上回ってるとか何とかのソースは？
610: 2019/04/11(木)23:22 ID:nTYKrBab(1/2) AAS
>>609
おとといきやがれ！
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