[過去ﾛｸﾞ] 【スズキ】アルトターボRS Part109 (1002ﾚｽ)
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962: 2019/05/14(火)18:32 ID:NZ1BHSLY(3/3) AAS
は？ヒルホールドで下がるってヤツ、
ヒルホールドしてないから下がるんだろ。
ヒルホールドしてたら下がらんやろ？
DQNクレーマー言われて当然。
自分の無能っぷりを晒して何やってんの？
963: 2019/05/14(火)18:40 ID:8JXHeDZF(1) AAS
俺のRS
アイドリングストップ中
ヒルホールドコントロール作動
アイドリングストップ解除
ヒルホールドコントロール作動せず
ブレーキの踏み加減は関係なし。
964: 2019/05/14(火)18:46 ID:uzF6eh6M(1) AAS
フォレスターバカ
965(1): 2019/05/14(火)21:21 ID:IZjm40DU(1) AAS
いつまで続ける気なの？馬鹿なの？タヒぬの？
966: 2019/05/15(水)09:46 ID:yAINsgC3(1) AAS
>>965
自分の非を認めるまでだ！
967: 2019/05/15(水)18:22 ID:cmbAOigt(1) AAS
アイストしてて坂なら停止中もギューっと踏むよな
ブレーキ離してエンジン再開するまで下がらないし
アイストしてるのに下がるってのがあるとは信じ難い
968: 2019/05/15(水)20:02 ID:DQquvQVU(1) AAS
検証する気もない奴がギャアギャア騒ぎたいだけ
969: 2019/05/15(水)21:23 ID:jskAr/P2(1) AAS
誰だよ言い出しっぺは？
責任取れや！
970: 2019/05/16(木)03:15 ID:H10LUAvX(1) AAS
商事キスマン買った
971(1): 2019/05/16(木)10:11 ID:8j3orHR+(1) AAS
アイストに入るタイミング、もう少し遅めになってほしいな。
特に渋滞時と踏切渡る時。
972: 2019/05/16(木)10:18 ID:8rf6Vj/m(1) AAS
>>971
フット緩めてサイドを引くorセレクトレバーを左に倒す。「遅くなってほしい」じゃない。自らタイミングを操るのだ
AGSの特性上、CT使ってる素アルト同様のタイミングでストップさせるのは不可能だが、個人的にはもうちょっと早めに止まっても良いと思ってるくらいだわ
どうせ止まってほしくないシチュエーション時には、サイドかセレクトどちらか操作すりゃ良いだけのハナシだし
973(1): 2019/05/16(木)10:49 ID:89c+jTmP(1) AAS
アイスト殆ど使わないなあ。燃費きにしないし、エンジン止まったり動いたり、どうもうっとおしい。あとバッテリーに負荷かかるし。
974: 2019/05/16(木)12:21 ID:jj2/xyuE(1) AAS
sエネチャージだのまだマシだったのにな。
975: 2019/05/16(木)12:21 ID:DH0ptrON(1) AAS
>>973
同意
976: 2019/05/16(木)13:18 ID:mTj2yAA1(1) AAS
この前初めてアイストOFFボタン押したわ
渋滞のときはアイスト発動してほしくないけどレーダーブレーキは動いてほしかったので
977: 2019/05/16(木)14:19 ID:AY9dtrp1(1) AAS
バッテリー寿命短くなるのと一停で鬱陶しいんで常時オフだな俺は
978: 2019/05/16(木)14:21 ID:EQ/5zqGm(1/2) AAS
AGSを使いこなせてないで文句垂れてるヤツが多いな
こんな安いクルマにあれこれ求め過ぎ
979: 2019/05/16(木)14:29 ID:EQ/5zqGm(2/2) AAS
アイスト車は初めからそのキャパに見合ったもの積んでる
バッテリーなんて定期的に交換するのが当たり前であって
寿命ギリギリまで使うという考え方自体が間違ってる
980: 2019/05/16(木)14:52 ID:rR+Tz22P(1/4) AAS
その通り！そんなのも理解出来ない古い操縦に固まった老人がヒルホールド云々と言ってると推論される
981: 2019/05/16(木)15:05 ID:EVkSoNJw(1) AAS
そもそもエンジンが停止、始動に個人的に違和感がある。アイストキャンセラーなる商品もあるくらいだから使わない人もある程度いるんだろうとは思うよ。
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