[過去ﾛｸﾞ] 【ダイハツ】新型タント Part5 (1002ﾚｽ)
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955(1): 2019/08/22(木)22:30 ID:K72Bm7zs(3/3) AAS
ただ一方でこういう考え方もできる
ノンターボ車とターボ＋ACC車では13万くらいの差しかないが
正確には燃費（ガソリン代）の差、タイヤのサイズによる価格差
ターボに乗る人のほうが高速を使う可能性が高いため高速料金に加えその出先での遊ぶ金
これらを総合的かつ長く見ると13万どころの差ではなくなる
ノンターボの人はその浮いた金で車検を受けたりタイヤを買ったりできると考えればよりお得に思えてくるはず
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