[過去ﾛｸﾞ] 【スズキ】JB64ジムニー☆105【新型】 (1002ﾚｽ)
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302: 2020/08/11(火)22:42 ID:tkKYCEz+(3/3) AAS
なんか言い回し変えて二回も言っちゃって恥ずかしい
303: 2020/08/11(火)23:00 ID:hzwikJ/h(1) AAS
>>277
回転数も間違いではないけど、変則ショックをなくすなら変則チェンジをする時の速度。
速度とギアがピッタリ合っていたら、クラッチはすスパッとつないでもショックは全く無い。
速度とギアが合ってないからショックがある。
まぁ速度とギアが合ってなくてもクラッチが接続する箇所を丁寧に上げつつアクセルを踏めばショックは無くせるが、誤魔化してるだけ。
なので、まずは2Gや3Gの適切な速度を知る事。
速度合わせたらクラッチ操作は、ただ足を上げるだけ！それでスムーズに繋がる
304: 2020/08/11(火)23:18 ID:RaSJVO9p(1) AAS
オレみたいなオッサンには伝わるが
ここに居る初心者たちに文書で伝えるのは難しい
305: 2020/08/11(火)23:39 ID:JoDiGyCh(1) AAS
クラッチ踏まずのギア入れ練習だ
ｽｺｽｺｷﾞｬﾘｰﾝ
306: 2020/08/12(水)00:12 ID:jGJ/6EUr(1) AAS
変則なのか変速なのか
307(1): 2020/08/12(水)00:36 ID:yuAv6Vrn(1/8) AAS
はね石でフロントガラス割れて
交換したら20万円
308: 2020/08/12(水)01:16 ID:W03A3KzG(1) AAS
>>307
まじで？たっか
309(2): 2020/08/12(水)04:27 ID:8r2Q1Y/F(1) AAS
毎月定期で結構な勾配の道を走るのだが
エンジンの熱だれがすごくパワーが落ちるのね。
AT2速でやっと上る感じ、普段は平気なのに。
暑さへの弱さが明らかだな…
310: 2020/08/12(水)05:21 ID:s+l79bC7(1) AAS
>>309
確かに昨日は燃費落ちたな
(高速で距離500?去年と同じ走り)
311(2): 2020/08/12(水)05:45 ID:cqDx0VU7(1) AAS
オバフェンなしのツライチって205が限界ですか？
312: 2020/08/12(水)06:23 ID:lcmix+q0(1) AAS
タイヤの銘柄や、車体の個体差とかではみ出すんじゃないの？ホイールのオフセットはノーマルと同じだとして
313: 2020/08/12(水)07:48 ID:gcGb+A9r(1) AAS
>>295
ここはジムニースレなんでフォークリフトの話は他所でやって
スレチ
314: 2020/08/12(水)07:48 ID:TPCD8rTD(1/3) AAS
>>311
どうせ 性能や見た目に大きな差が出るわけじゃないし、重たくなって燃費が
落ちるだけだから、ハミタイ心配なら185か195のタイヤでいいじゃないか。
315: 2020/08/12(水)08:31 ID:hWvSTsHQ(1/2) AAS
195のM/T-Rでツライチくらい
205のKM3は6mmはみ出た
316: 2020/08/12(水)09:58 ID:cOH341pF(1) AAS
>>311
ブリザックは215でツラ
317: 2020/08/12(水)10:43 ID:5gzzDLCk(1/4) AAS
>>309
その話を聞くとオイルはケチらず良いものをまめに交換した方が良さそう
318: [雑草sage] 2020/08/12(水)14:08 ID:cXK/iADb(1) AAS
215だが全く問題なし
319(1): 2020/08/12(水)18:53 ID:KMMz6zaM(1/2) AAS
ままだ1年超!? ジムニーの長い納期 ユーザーは心移りしない?
2020年8月12日 14:22くるまのニュース
スズキ「ジムニー」は2018年7月にフルモデルチェンジを果たしました。当初から納期の長さが話題となっていましたが、スズキの販売店に確認すると、フルモデルチェンジから2年経った2020年8月時点でも、納車までに1年3か月ほど掛かるとしています。
もちろん、新型コロナウイルスの影響も少なからあり、海外から調達している部品が不足し、2020年4月には国内工場のすべてが操業停止となっていました。
しかし、新型コロナウイルスの影響はジムニーに限った話ではありません。ジムニー特有の事情として、スズキの販売店は「おもに海外を中心に想定を上回る需要があり、生産が追いついていない」と説明します。
単純に考えれば、これほどまでに人気なのであれば、生産台数を増やせばよいと思うかもしれません。納車までに1年もかかるというのは、メーカーの怠慢と思うユーザーもいるでしょう。なぜそれができないのでしょうか。
現在、ジムニーおよびジムニーシエラは、海外向けを含めた全数を静岡県の湖西工場で生産されています。しかし、湖西工場で生産しているのは、ジムニー／ジムニーシエラだけではありません。
湖西工場では「アルト」「ワゴンR」「ハスラー」といった主力の軽自動車を生産しています。ジムニーの生産を増やすということは、こうした主力車種の生産を減らすということにもなるのです。
スズキの販売店は次のように話します。
「ジムニーシリーズは確かに人気ですが、どちらかというと現状は趣味のクルマとしての需要が高いです。一方で、アルトやワゴンR、ハスラーをお求めになるのは、日常の足として今すぐに必要とされている人です。スズキには、『地方の移動を支える』という理念があるため、そうしたクルマの生産を優先しています」
省11
320(1): 2020/08/12(水)18:53 ID:KMMz6zaM(2/2) AAS
2020年1月に2代目モデルが発売された「ハスラー」
本格的な悪路走破性能はジムニーの魅力ですが、その反面、日常走行時の乗り心地や燃費性能、居住性はハスラーなど一般的な軽自動車のほうが優れています。さらに納期も早いことから、SUVルックのハスラーがジムニーの代替となることが多いようです。
ジムニー狙いのユーザーが結果としてハスラーを購入するのであれば、スズキとしては良いことかもしれません。しかし、最近では強力なライバルが登場したことで、スズキの販売店も戦々恐々としているといいます。
「2020年6月に登場したダイハツ『タフト』は、ハスラーの強力なライバルとなっています。ハスラーと同じSUVルックであることはもちろん、ハスラーにはない大型のガラスルーフがお客さまの気をひいているようです。ジムニー狙いのユーザーはもちろん、ハスラーに関心のある人がタフトに流れないように必死です」
多くのユーザーにとって、本格的な悪路走破性能よりも、居住性や燃費性能のほうが日常的にメリットを実感できるでしょう。さらに、タフトのもつ「スカイフィールトップ」は、ハスラーにもない大きな強みとなっています。
ジムニーの納期が長いことから代替モデルとしてハスラーを検討し、ハスラーの競合としてタフトを比較する、という構図が出来つつあるようです。
※ ※ ※
発売開始から2年経ったモデルで、納期が1年以上というのは国産モデルとしては異例といえます。あまりに長い納期や、強力なライバルの出現によって、顧客が流出する事例もあるようですが、それでもジムニーが唯一無二の存在であることは変わりません
1年以上待ってでもジムニーがほしいというユーザーが多いことが、それを証明しているといえます。
321: 2020/08/12(水)18:59 ID:6834w7Jn(1/4) AAS
で？
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