[過去ﾛｸﾞ] 【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part155 (1002ﾚｽ)
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852(3): 2021/01/09(土)17:44 ID:q7wGBQng(1) AAS
NワゴンとFXのエンジンパワーの差は体感できる位違うの？
855: 2021/01/09(土)19:02 ID:mT/8qOj0(1) AAS
>>852
NWGNは1番軽いのでも850kg、ワゴンRのFXは770kgと80kgも違うね。
加速動画を見たらNWGNカスタムのNAが0-100km/hが15.56秒で、車重790kgのスティングレーのNAが14.86秒だった。
スティングレーNAより20kg軽いFXは少し速いだろう。
858: 2021/01/09(土)20:49 ID:UpU9ZBFk(1/3) AAS
>>852
Nワゴンの58PSはね7,300回転まで回したときに取り出せるの
ところがね
ホンダのCVT制御が6,000回転で制限掛けていて
90キロ以上になったら7,300回転を開放するの
なので乗用域が高速でNAで120キロ以上で走りたくて
そのときに7,300まで回してもその騒音やメカダメージで寿命短縮
860(1): 2021/01/09(土)20:58 ID:UpU9ZBFk(3/3) AAS
>>852
街乗りメインの場合はね
NAは回転数が上がると馬力が上がるから
回転数が低いときどうか？となって
Nワゴンの方が全域でトルクが上なんだけど
この差も回転数が高くなれば差が開く事になる
回転数が低いときは差が少なくなる
一方でマイルドHVは時速80キロ位までは
モーター3馬力がアシストしてくれるから
上で言うトルク差をモーター3PS埋めるどころか上回るんだよ
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