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【スズキ】JB64ジムニー☆136【新型】 (1002ﾚｽ)
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20
: 2021/05/09(日)05:42
ID:QW5Zf1zX(2/4)
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20: [] 2021/05/09(日) 05:42:37.74 ID:QW5Zf1zX AUTOCARアワード2019 ゲームチェンジャー部門 数々のモデルが時代を変革 https://www.autocar.jp/news/2019/06/01/374341/4/ クルマがますます複雑になり、最小限の重量増で、数々の機能を詰め込まなければならなくなっているいま、スズキ・ジムニーは一服の清涼剤ともいえる存在だろう。 オフロード性能に特化したモデルとして、ラダーフレームにタフな四輪駆動システムを組み合わせ、フロント/リアにリジッドアクスル式サスペンションを採用したジムニーは 驚異的なグランドクリアランスと、アプローチ/デパーチャーアングルに加え、ローレシオのギアボックスまで備えており、その重量は1100kgをわずかに超える程度に留まっている。 ある意味、非常にオールドファッションなモデルでもあり、伝統的な手法で創り出されたクルマだが、それこそが、最高のゲームチェンジャーと呼べる理由でもあり スズキは、この業界全体を巻き込んだトレンドに抗って、ジムニーが持つ精神性を大きく変えることを拒んでいるのだ。 だが、真に驚くべきは、この新型ジムニーへの周囲の熱狂ぶりであり、非常に多くのバックオーダーを抱えたスズキでは、なんとか顧客の要望に応えようと、いま全力で対応を進めている。 https://www.autocar.jp/wp-content/uploads/2019/05/awards-2019-190523_15.jpg http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1620504652/20
アワード ゲームチェンジャー部門 数のモデルが時代を変革 クルマがますます複雑になり最小限の重量増で数の機能を詰め込まなければならなくなっているいまスズキジムニーは一服の清涼剤ともいえる存在だろう オフロード性能に特化したモデルとしてラダーフレームにタフな四輪駆動システムを組み合わせフロントリアにリジッドアクスル式サスペンションを採用したジムニーは 驚異的なグランドクリアランスとアプローチデパーチャーアングルに加えローレシオのギアボックスまで備えておりその重量はをわずかに超える程度に留まっている ある意味非常にオールドファッションなモデルでもあり伝統的な手法で創り出されたクルマだがそれこそが最高のゲームチェンジャーと呼べる理由でもあり スズキはこの業界全体を巻き込んだトレンドに抗ってジムニーが持つ精神性を大きく変えることを拒んでいるのだ だが真に驚くべきはこの新型ジムニーへの周囲の熱狂ぶりであり非常に多くのバックオーダーを抱えたスズキではなんとか顧客の要望に応えようといま全力で対応を進めている
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