[過去ﾛｸﾞ] 【スズキ】JB64ジムニー☆136【新型】 (1002ﾚｽ)
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360: 2021/05/13(木)07:54 ID:970HDziO(1) AA×
>>346


[240|320|480|600|100%|JPG|べ|ﾚｽ栞|ﾚｽ消]
360: [sage] 2021/05/13(木) 07:54:36.00 ID:970HDziO >>346 >シフトダウンしてエンジンブレーキで減速が正しいのか アイドリング回転以上で、アクセルオフしていれば 減速度合いが弱くてもエンブレはエンブレ 減速が必要になったら、クラッチはそのままで アクセルオフ&フットブレーキ 1000〜2000rpmくらいまで下がってからシフトダウン 4速1000rpmで19km/h 3速1000rpmで12km/hほどと ジムニーはローギアードなので停車時は3速までで良いかと (Eg回転が)低速になってからのシフトダウンは回転差が少なくショックも少ないのでブリッピングの必要性は無い http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1620504652/360
シフトダウンしてエンジンブレーキで減速が正しいのか アイドリング回転以上でアクセルオフしていれば 減速度合いが弱くてもエンブレはエンブレ 減速が必要になったらクラッチはそのままで アクセルオフフットブレーキ くらいまで下がってからシフトダウン 速で 速でほどと ジムニーはローギアードなので停車時は速までで良いかと 回転が低速になってからのシフトダウンは回転差が少なくショックも少ないのでブリッピングの必要性は無い

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