[過去ﾛｸﾞ] 【スズキ】JB64ジムニー☆191【現行新型】 (1002ﾚｽ)
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477: 2022/10/27(木)21:57 ID:+jzfex4g(1/3) AA×


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477: [sage] 2022/10/27(木) 21:57:51.45 ID:+jzfex4g 鈴木慎一（Motor-Fan.jp 統括編集長）の試乗記 エンジンをブンブン回して走るのは楽しいのだけれど、交差点を走り抜けるときのハンドル操作は、最初はちょっと驚く。「あれれ、ステアリングホイールを切っても切っても曲がらないぞ」と思うのだ。ステアリングのギヤ比がスロー。いまや数少ないボール&ナット式（リサーキュレーティングボール）のステアリング機構（電動パワーステアリングはコラムアシスト式）をとるジムニーは、きっとこのギヤ比がオフロードで生きるのだろう。ステアリングの重さもちょうどいい。スローなギヤ比に慣れれば、まったく問題ない。 そんなに交差点でスローかな？他誌でもハンドルをクルクル回すって書いてるレポートがあったけど オレはFRのドイツ車から乗り換えても違和感はなかった http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1665728561/477
鈴木慎一 統括編集長の試乗記 エンジンをブンブン回して走るのは楽しいのだけれど交差点を走り抜けるときのハンドル操作は最初はちょっと驚くあれれステアリングホイールを切っても切っても曲がらないぞと思うのだステアリングのギヤ比がスローいまや数少ないボールナット式リサーキュレーティングボールのステアリング機構電動パワーステアリングはコラムアシスト式をとるジムニーはきっとこのギヤ比がオフロードで生きるのだろうステアリングの重さもちょうどいいスローなギヤ比に慣れればまったく問題ない そんなに交差点でスローかな？他誌でもハンドルをクルクル回すって書いてるレポートがあったけど オレはのドイツ車から乗り換えても違和感はなかった

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