[過去ﾛｸﾞ] 【スズキ】JB64ジムニー☆191【現行新型】 (1002ﾚｽ)
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279: 2022/10/22(土)00:45 ID:HcpMF1Nn(1/4) AAS
AA省
312: 2022/10/22(土)19:21 ID:HcpMF1Nn(2/4) AAS
>>311
ジムニーも環境性能（と安全性能）を進化させなければ生き残れないから、HV化、BEV化（と重量増）は必然。
71系デビュー（4ストローク+ターボになった）、23系デビュー（新規格、安全対策で肥った）時にも同様の意見があったようだが、紛れもなくジムニー。
ちなみに、世界で売れているのはあくまで普通車版なので、株主の要求でそれに絞る意向になっている。
そのために64系は最後の軽ジムニーになると聞いた。
315: 2022/10/22(土)19:57 ID:HcpMF1Nn(3/4) AAS
まだインフラが不十分なために踏み切れないBEV化はともかく、HV化は現実的な選択。
2023年中に一部グレードにISGを追加、2020年代後半に出る次のワールドモデルで全車がHV化されるが、そのためには軽規格の幅の狭さがネックになるため、新型では軽規格を切り捨て、軽はJB64のまま2030年まで続投という方針になるみたい。
318(1): 2022/10/22(土)23:40 ID:HcpMF1Nn(4/4) AAS
軽はJB64続投として、BEVが使える環境になったらいきなりBEVに切り替えられると予想。
エンジンとダイナモ、モーターの全てを搭載するスペースを確保するのが厳しいからHVが一番厳しい。
でも現在のバッテリー技術では航続距離せいぜい160-170キロ程度が限界かな？
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