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【スズキ】JB64ジムニー☆191【現行新型】 (1002ﾚｽ)
【スズキ】JB64ジムニー☆191【現行新型】 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1665728561/
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279: 阻止押さえられちゃいました [] 2022/10/22(土) 00:45:20.85 ID:HcpMF1Nn シエラ納車待ちマンです。 >>135に衝撃を受けて調べてみた… XCのスペアは鉄チンなのか… そしてアルミホイールは凸部分があって装着できない 結論：シエラの純正金具を使えば正方向に背負える ?スペアタイヤとリアゲートの間に隙間が開く ?車検に通らない （車検の時は元の金具に換える） 実はJCのスペアも鉄チンと知った。 1個だけ鉄ではタイヤローテーションできませんな… でも、うちが頼んだのはJLだから…そんなの関係ねえ♪ http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1665728561/279
312: 阻止押さえられちゃいました [] 2022/10/22(土) 19:21:10.99 ID:HcpMF1Nn >>311 ジムニーも環境性能（と安全性能）を進化させなければ生き残れないから、HV化、BEV化（と重量増）は必然。 71系デビュー（4ストローク+ターボになった）、23系デビュー（新規格、安全対策で肥った）時にも同様の意見があったようだが、紛れもなくジムニー。 ちなみに、世界で売れているのはあくまで普通車版なので、株主の要求でそれに絞る意向になっている。 そのために64系は最後の軽ジムニーになると聞いた。 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1665728561/312
315: 阻止押さえられちゃいました [] 2022/10/22(土) 19:57:27.69 ID:HcpMF1Nn まだインフラが不十分なために踏み切れないBEV化はともかく、HV化は現実的な選択。 2023年中に一部グレードにISGを追加、2020年代後半に出る次のワールドモデルで全車がHV化されるが、そのためには軽規格の幅の狭さがネックになるため、新型では軽規格を切り捨て、軽はJB64のまま2030年まで続投という方針になるみたい。 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1665728561/315
318: 阻止押さえられちゃいました [] 2022/10/22(土) 23:40:40.02 ID:HcpMF1Nn 軽はJB64続投として、BEVが使える環境になったらいきなりBEVに切り替えられると予想。 エンジンとダイナモ、モーターの全てを搭載するスペースを確保するのが厳しいからHVが一番厳しい。 でも現在のバッテリー技術では航続距離せいぜい160-170キロ程度が限界かな？ http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1665728561/318
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