【ダイハツ】タント総合 Part87【Tanto】 (1002ﾚｽ)
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530
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警備員[Lv.9][新芽]
08/04(日)14:05
ID:gpD6RQH5(1)
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530: 警備員[Lv.9][新芽] [sage] 2024/08/04(日) 14:05:19.56 ID:gpD6RQH5 ダイハツ不正の温床はエンジン、専門家が斬る開発者の手口と思惑 https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/09299/ > 「不正の芽を摘めていない。ダイハツ工業が不正問題を解消するには3年はかかるだろう」──。 クルマの生産や新規受注を再開させ、トヨタ自動車と共に小型車事業の体制も見直して、不正問題からの脱却を図るダイハツ工業。 だが、自動車の専門家は厳しい目を向ける。 その理由は、同社にとって「不正の源」と言うべきエンジン開発の原因追究に切り込んでいないからだ。 > 確かに、短期開発は不正を急増させる一因となった。 だが、この時は既にダイハツ工業は不正体質に染まっていたと見るべきだ。 同社が短期開発を導入した軽自動車「ミラ イース」を市場投入したのは2011年9月。 これより遡ること20年以上前から、ダイハツ工業はエンジン開発において不正行為に手を染めているからである。 ※不正が行われた時期と対象となるエンジンもしくは車種 1989年に電子制御燃料噴射装置を導入したエンジンから、直近ではトヨタ自動車へOEM（相手先ブランドによる生産）供給している海外市場向け小型車に搭載したエンジンまで断続的に不正行為が見つかった。 エンジンは「1KR-FE」「KF-VET」「2NR」。 車種は「アプローズ」、「パッソ」、「ブーン」、「タント」「XENIA」 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1710199899/530
ダイハツ不正の温床はエンジン専門家が斬る開発者の手口と思惑 不正の芽を摘めていないダイハツ工業が不正問題を解消するには年はかかるだろう クルマの生産や新規受注を再開させトヨタ自動車と共に小型車事業の体制も見直して不正問題からの脱却を図るダイハツ工業 だが自動車の専門家は厳しい目を向ける その理由は同社にとって不正の源と言うべきエンジン開発の原因追究に切り込んでいないからだ 確かに短期開発は不正を急増させる一因となった だがこの時は既にダイハツ工業は不正体質に染まっていたと見るべきだ 同社が短期開発を導入した軽自動車ミラ イースを市場投入したのは年月 これより遡ること年以上前からダイハツ工業はエンジン開発において不正行為に手を染めているからである 不正が行われた時期と対象となるエンジンもしくは車種 年に電子制御燃料噴射装置を導入したエンジンから直近ではトヨタ自動車へ相手先ブランドによる生産供給している海外市場向け小型車に搭載したエンジンまで断続的に不正行為が見つかった エンジンは 車種はアプローズパッソブーンタント
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