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【スズキ】スペーシア総合 ★123 (1002ﾚｽ)
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451
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警備員[Lv.1]
2024/08/24(土)16:25
ID:6Lp6NCxx(25/40)
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451: 警備員[Lv.1] [] 2024/08/24(土) 16:25:53.13 ID:6Lp6NCxx 新型 N-BOXとスペーシアのドッグフレンドリーカー対決！【青山尚暉のわんダフルカーライフ】 response.jp/...24/01/07/378218.html クルマは走ってナンボである。走りのドッグフレンドリーポイントとしては、 車内でどこかにつかまれない犬が安心して乗っていられるための乗り心地と、 聴覚に優れた犬がストレスなく乗っていられるための車内の静かさが重要だ。 実際にN-BOXとスペーシアの2台を走らせ、ララを乗せてみたところ、 乗り心地面ではN-BOXが標準車、カスタムのターボモデルともにリード。 より快適でショックの少ない乗り心地を示してくれたのだ。 スペーシアはとくにカスタムのターボモデルの場合、標準車、カスタムNAモデルの14インチに対して15インチタイヤを履くことと、 ボディかかなりしっかりしていることもあって、良路では快適なものの、 荒れた路面や段差の乗り越えでの乗り心地が硬く、ショックも大きめなのである。 http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1720757863/451
新型 とスペーシアのドッグフレンドリーカー対決！青山尚のわんダフルカーライフ クルマは走ってナンボである走りのドッグフレンドリーポイントとしては 車内でどこかにつかまれない犬が安心して乗っていられるための乗り心地と 聴覚に優れた犬がストレスなく乗っていられるための車内の静かさが重要だ 実際にとスペーシアの台を走らせララを乗せてみたところ 乗り心地面ではが標準車カスタムのターボモデルともにリード より快適でショックの少ない乗り心地を示してくれたのだ スペーシアはとくにカスタムのターボモデルの場合標準車カスタムモデルのインチに対してインチタイヤを履くことと ボディかかなりしっかりしていることもあって良路では快適なものの 荒れた路面や段差の乗り越えでの乗り心地が硬くショックも大きめなのである
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